軒逸的油耗表現(xiàn)處于同級別緊湊型車的優(yōu)秀水平，不同動力版本與配置的車型實際百公里油耗在4.18L至5.99L之間波動。作為東風日產(chǎn)主打家用市場的經(jīng)典車型，軒逸依托成熟的動力技術(shù)與務(wù)實的能耗優(yōu)化，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與日常實用性的平衡。燃油版車型中，2026款1.6L CVT智駕版憑借主動進氣格柵與e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，將WLTC綜合油耗壓低至5.57L/100km；超混電驅(qū)版則通過e-POWER混動系統(tǒng)（發(fā)動機僅發(fā)電、電機直驅(qū)），讓2023款超豪華Ultra車型的WLTC綜合油耗低至4.18L/100km，成為車系油耗標桿。從用戶實際駕駛反饋來看，燃油版在城市+高速的綜合路況下油耗約6-7L/100km，超混電驅(qū)版約4.5-5L/100km，均低于同級別平均水平，且全系支持92號汽油，每公里油費最低僅0.3元左右，長期使用成本優(yōu)勢顯著。

軒逸的油耗優(yōu)勢并非憑空而來，而是建立在日產(chǎn)多年深耕的“省油基因”之上。燃油版車型搭載的HR16系列發(fā)動機，通過雙C-VTC或e-VTC可變氣門正時技術(shù)，能根據(jù)不同工況精準調(diào)整氣門開啟時機，讓燃油燃燒更充分；搭配平順的CVT變速箱，有效減少動力傳遞過程中的損耗，避免了傳統(tǒng)AT變速箱換擋時的動力中斷與油耗波動。而超混電驅(qū)版采用的e-POWER混動系統(tǒng)，更是將“以電驅(qū)為主”的理念落到實處——1.2L發(fā)動機僅作為發(fā)電機使用，不直接驅(qū)動車輪，100kW電機憑借300N·m的峰值扭矩實現(xiàn)高效驅(qū)動，既保留了純電車的平順加速體驗，又無需外接充電，完美適配城市通勤中頻繁啟停的場景，這也是其能實現(xiàn)超低油耗的核心原因。

除了技術(shù)層面的硬實力，軒逸的油耗表現(xiàn)還兼顧了用戶的實際使用場景。全系車型的油耗數(shù)據(jù)均基于WLTC工況測試，該標準相比傳統(tǒng)的NEDC工況更貼近日常駕駛的復雜路況，比如加入了更多低速擁堵、頻繁加減速的場景模擬，因此官方數(shù)據(jù)與用戶實際油耗的偏差更小。以2026款燃油版智駕版為例，其新增的主動進氣格柵能根據(jù)車速自動調(diào)整開合角度，高速行駛時關(guān)閉格柵以降低風阻，進一步優(yōu)化能耗，這種細節(jié)設(shè)計讓省油從“實驗室數(shù)據(jù)”真正落地到“日常駕駛”中。

從用戶體驗角度看，軒逸的油耗優(yōu)勢還體現(xiàn)在“低成本適配性”上。全系支持92號汽油的特性，讓用戶無需為高標號汽油支付額外成本；燃油版每公里約0.4-0.5元的油費、混動版約0.3-0.4元的油費，對比同級別車型普遍0.5-0.6元的油費水平，長期使用下來能節(jié)省不少開支。同時，燃油版標配的經(jīng)濟駕駛模式、混動版平順的動力響應(yīng)，既不會因過度追求省油而犧牲駕駛質(zhì)感，又能滿足家庭用戶日常代步的舒適性需求，真正做到了“省油不省體驗”。

整體來看，軒逸的油耗表現(xiàn)是技術(shù)成熟度、用戶需求適配性與品牌定位精準度共同作用的結(jié)果。無論是燃油版通過氣門正時、CVT變速箱等成熟技術(shù)實現(xiàn)的高效能耗，還是混動版依托e-POWER系統(tǒng)打造的電驅(qū)省油方案，都圍繞“家用務(wù)實”的核心需求展開，沒有盲目堆砌新技術(shù)，而是用可靠、易懂的方式讓用戶感受到真實的省油優(yōu)勢，這也是其能在緊湊型車市場長期占據(jù)一席之地的重要原因。