軒逸的發(fā)動機動力是否夠用需結(jié)合具體車型來看，起步和超車表現(xiàn)也因動力配置不同而各有側(cè)重。作為日產(chǎn)旗下的明星緊湊型車，軒逸針對不同用戶需求提供了經(jīng)典款、新軒逸和超混電驅(qū)版三種動力選擇：經(jīng)典款1.6L發(fā)動機（122馬力）匹配CVT變速箱，起步柔和平順，適合城市低速通勤，超車時需提前預(yù)留距離；新軒逸1.6L發(fā)動機（135馬力）搭載eVTC技術(shù)，起步響應(yīng)更輕快，中速超車信心更足；超混電驅(qū)版依托e-POWER混動系統(tǒng)，電機瞬間輸出300N·m扭矩，起步無遲滯感，超車動作干脆利落。整體而言，軒逸全系動力均能滿足日常通勤需求，不同版本在動力響應(yīng)和儲備上的差異，可適配從預(yù)算有限到追求高效動力的多元用戶場景。

從動力參數(shù)來看，經(jīng)典款軒逸的1.6L發(fā)動機最大功率90kW，最大扭矩155N·m，0-100km/h加速12.1秒，WLTC油耗5.99L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與基礎(chǔ)動力需求。日常在城市道路行駛時，輕踩油門即可平穩(wěn)起步，面對早晚高峰的擁堵路況，CVT變速箱的平順性優(yōu)勢明顯，不會出現(xiàn)頓挫或動力銜接斷層的情況；不過滿載或上坡時，動力輸出會稍顯平緩，需要深踩油門才能獲得更積極的加速反饋。新軒逸的1.6L發(fā)動機功率提升至99kW，扭矩達(dá)159N·m，最高車速186km/h，油耗進(jìn)一步降低至5.57-5.94L/100km，其搭載的eVTC電動連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，能根據(jù)駕駛需求快速調(diào)整氣門正時，起步時輕踩油門動力響應(yīng)更直接，中速（60-100km/h）超車時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可迅速攀升至4000rpm釋放最大扭矩，助力駕駛者輕松完成超車動作，高速巡航時動力儲備也更充足。

超混電驅(qū)版則展現(xiàn)出完全不同的動力特性，其1.2L發(fā)動機僅作為發(fā)電機使用，由136馬力的電機直接驅(qū)動車輪，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)300N·m，起步時電機瞬間輸出最大扭矩，響應(yīng)速度媲美純電動車，即使在擁堵路段頻繁起步也能保持輕快的駕駛感受；超車時，無需等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，深踩油門即可獲得持續(xù)且強勁的動力輸出，中高速（80-120km/h）再加速時依舊底氣十足，WLTC油耗低至4.18L/100km，兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

從品牌理念來看，軒逸全系延續(xù)了日產(chǎn)“舒適為王”的設(shè)計思路，CVT變速箱與扭力梁懸掛的調(diào)校均偏向舒適，動力輸出平順無頓挫，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能為駕乘者提供穩(wěn)定的乘坐體驗。經(jīng)典款以7.99萬的起售價成為合資緊湊型車中性價比突出的選擇，新軒逸則在動力與智能配置（如L2級輔助駕駛）上實現(xiàn)了均衡，超混電驅(qū)版憑借“不用充電的電動車”賣點，解決了用戶的充電焦慮，同時保留了電機驅(qū)動的優(yōu)勢。

綜合來看，軒逸不同動力版本的設(shè)計充分考慮了用戶的多元需求，經(jīng)典款滿足預(yù)算有限的日常代步場景，新軒逸兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性，超混電驅(qū)版則帶來更高效的動力體驗。無論是城市起步、日常超車還是高速巡航，軒逸全系均能提供可靠的動力表現(xiàn)，其平順的駕駛感受與實用的技術(shù)配置，使其成為家庭用車市場的熱門選擇。