豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸的油耗表現(xiàn)需結(jié)合具體車型版本來看，卡羅拉混動車型的油耗優(yōu)勢更突出，軒逸則在燃油版及自身混動版上有不同的省油表現(xiàn)。

從具體數(shù)據(jù)來看，卡羅拉2024款1.8L雙擎先鋒版憑借豐田THS智能電混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至4.06L/100km，其1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機熱效率高，搭配永磁同步電機與能量回收系統(tǒng)，能有效降低能耗；而軒逸超混電驅(qū)超豪華Ultra版采用“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”的e-POWER技術(shù)路線，油耗也低至4.18L/100km，同樣具備優(yōu)秀的省油能力。汽油版方面，卡羅拉1.5L車型油耗5.41L/100km，軒逸2026款1.6L CVT智駕版通過主動進氣格柵優(yōu)化風(fēng)阻，油耗降至5.57L/100km，兩者差距不大。此外，影響油耗的因素還包括駕駛習(xí)慣、路況等，實際用車中需結(jié)合這些變量綜合判斷。

從技術(shù)層面剖析，兩款車的省油邏輯各有側(cè)重。卡羅拉的THS系統(tǒng)歷經(jīng)多代迭代，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，在低速行駛時優(yōu)先用電機驅(qū)動，避免發(fā)動機低效運轉(zhuǎn)；而軒逸e-POWER則全程由電機驅(qū)動，發(fā)動機僅作為“發(fā)電機”，徹底擺脫傳統(tǒng)混動低速工況的油耗損耗，二者都實現(xiàn)了技術(shù)層面的高效節(jié)能。汽油版車型中，卡羅拉1.2T發(fā)動機搭載VVT-iW可變氣門正時技術(shù)，軒逸HR16發(fā)動機則配備e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時，均通過優(yōu)化氣門開啟時機提升燃油效率，配合CVT無級變速箱的平順傳動，進一步減少動力損耗。

用戶實際用車場景中，兩款車的省油優(yōu)勢也能轉(zhuǎn)化為切實的成本降低。以年行駛2萬公里計算，卡羅拉雙擎先鋒版比其1.2T汽油版年省油費約2912元，軒逸超混電驅(qū)版比燃油版年省約1500元，且均加92號汽油，進一步壓縮用車成本。同時，二者的混動車型都無需外接充電，保留了燃油車加油即走的便利性，適合日常通勤與長途出行，未因混動系統(tǒng)犧牲后備廂空間，卡羅拉后備廂容積470L，軒逸混動版達546L，滿足家庭載物需求。

此外，品牌定位也影響著車型的省油設(shè)計取向。豐田以“可靠性+燃油經(jīng)濟性”為核心，卡羅拉通過THS系統(tǒng)與L2級輔助駕駛的結(jié)合，實現(xiàn)省油與安全的均衡；日產(chǎn)則延續(xù)“家用舒適+高效節(jié)能”理念，軒逸燃油版注重性價比，混動版?zhèn)戎伛{駛平順性與極致省油，二者均契合家用車用戶對低使用成本的需求。

綜合來看，卡羅拉混動在油耗數(shù)據(jù)上略占優(yōu)勢，軒逸則在混動技術(shù)路線與燃油版性價比上有自身特色。消費者可根據(jù)預(yù)算與用車需求選擇：追求極致省油選卡羅拉雙擎或軒逸超混電驅(qū)；預(yù)算有限則可考慮卡羅拉1.5L汽油版或軒逸經(jīng)典燃油版，二者均能提供經(jīng)濟可靠的用車體驗。