星途瑤光混動版本（C-DM系列）的油耗表現(xiàn)處于同級別混動SUV的優(yōu)秀水平，尤其虧電狀態(tài)下的低能耗優(yōu)勢顯著。在包含頻繁啟停、爬坡?lián)矶碌恼鎸?shí)城市通勤場景中，2026款瑤光C-DM經(jīng)58臺測試車實(shí)測，平均虧電油耗僅2.85L/100km，超六成車型低于3L/100km，部分甚至低至1.3L/100km；即便日常通勤不充電，年行駛2萬公里的油費(fèi)約3000元，長期使用成本比傳統(tǒng)燃油SUV節(jié)省一半。這一成績得益于其搭載的核心技術(shù)：44.5%高熱效率的1.5TGDI混動專用發(fā)動機(jī)、傳動效率98.5%的DHT150變速箱，以及可根據(jù)路況調(diào)節(jié)強(qiáng)度的智能能量回收系統(tǒng)，從動力源頭到傳動環(huán)節(jié)減少損耗，實(shí)現(xiàn)“越堵越省”，有效打消了用戶對“不充電就費(fèi)油”的顧慮。

在高速行駛場景中，瑤光C-DM的油耗表現(xiàn)同樣保持穩(wěn)定優(yōu)勢。參考實(shí)測數(shù)據(jù)，其高速虧電油耗維持在5升左右，這一數(shù)值低于同尺寸傳統(tǒng)燃油SUV普遍超過10升的油耗水平。即便是在長距離跨城出行中，用戶也無需頻繁進(jìn)出加油站，結(jié)合其滿油滿電狀態(tài)下超1400公里的綜合續(xù)航能力，進(jìn)一步提升了長途駕駛的便利性與經(jīng)濟(jì)性。

除了油耗表現(xiàn)，瑤光C-DM的動力性能與電池技術(shù)也為其能耗優(yōu)勢提供了支撐。該車搭載1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)與三擋DHT變速箱，綜合功率達(dá)360千瓦，零百加速進(jìn)入5秒級，在保證強(qiáng)勁動力輸出的同時(shí)，并未犧牲能耗表現(xiàn)。其搭載的奇瑞自研犀牛方刀電池，具備5000次電芯循環(huán)壽命與-35℃至60℃的寬溫域使用特性，不僅延長了電池使用壽命，也確保了車輛在極端環(huán)境下的能耗穩(wěn)定性，避免因溫度波動導(dǎo)致的能耗異常。

基于M3X超混平臺第四代全域?qū)；旒夹g(shù)打造的瑤光C-DM，通過系統(tǒng)層面的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了能耗與性能的平衡。該技術(shù)架構(gòu)下，發(fā)動機(jī)、電機(jī)與變速箱的協(xié)同效率進(jìn)一步提升，智能能量回收系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況動態(tài)調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度，在擁堵路段最大化回收制動能量，在暢通路段則優(yōu)化動力分配，讓每一滴燃油都能高效轉(zhuǎn)化為行駛里程。這種全域優(yōu)化的技術(shù)思路，使得瑤光C-DM的能耗表現(xiàn)能夠覆蓋城市、高速等多元場景，滿足用戶不同出行需求。

綜合來看，星途瑤光C-DM系列通過核心動力技術(shù)的突破、智能系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化以及可靠的電池技術(shù)支撐，在虧電油耗、綜合續(xù)航與使用成本等方面均展現(xiàn)出競爭力。無論是日常城市通勤還是長途高速出行，其能耗表現(xiàn)都能為用戶帶來切實(shí)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)兼顧動力性能與使用便利性，為混動SUV市場提供了兼具高效與實(shí)用的選擇。