傳祺影酷的智能駕駛輔助功能以廣汽自研的ADiGO PILOT系統(tǒng)為核心，覆蓋L2級駕駛輔助與多場景智能泊車能力，不同配置車型功能各有側(cè)重。

其智能駕駛輔助體系可分為三大板塊：一是全系標配的基礎(chǔ)安全功能，包含前方碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、車道居中保持、全速自適應巡航等，為高速與城市通勤筑牢安全防線；二是進階的智能駕駛功能，Max版及部分Pro版新增自動變道輔助、DOW開門預警、后方碰撞預警，能進一步降低駕駛操作負荷；三是場景化泊車功能，Max版搭載1000米超遠距離記憶泊車、遙控泊車、自動泊車入位等，可應對跨層、窄車位等復雜場景，Pro版則通過540度全景影像消除底盤盲區(qū)。硬件上，不同車型配備1至3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及最多11個攝像頭，為功能實現(xiàn)提供精準感知支撐，而W-HUD抬頭顯示與AR導航的加入，更讓智能輔助與駕駛體驗深度融合。

其智能駕駛輔助體系可分為三大板塊：一是全系標配的基礎(chǔ)安全功能，包含前方碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、車道居中保持、全速自適應巡航等，為高速與城市通勤筑牢安全防線；二是進階的智能駕駛功能，Max版及部分Pro版新增自動變道輔助、DOW開門預警、后方碰撞預警，能進一步降低駕駛操作負荷；三是場景化泊車功能，Max版搭載1000米超遠距離記憶泊車、遙控泊車、自動泊車入位等，可應對跨層、窄車位等復雜場景，Pro版則通過540度全景影像消除底盤盲區(qū)。硬件上，不同車型配備1至3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及最多11個攝像頭，為功能實現(xiàn)提供精準感知支撐，而W-HUD抬頭顯示與AR導航的加入，更讓智能輔助與駕駛體驗深度融合。

從用戶實際使用場景來看，影酷的智能駕駛輔助功能覆蓋了日常出行的核心需求。基礎(chǔ)版車型雖傳感器配置相對精簡，但全速自適應巡航與車道居中保持的組合，能在高速路段實現(xiàn)穩(wěn)定跟車與車道保持，緩解長途駕駛疲勞；Pro版通過540度全景影像與透明底盤功能，讓用戶在狹窄路段或復雜路況下能清晰觀察車輛四周及底盤狀況，提升通行信心；Max版的超遠距離記憶泊車則解決了大型停車場找車位、停取車的痛點，用戶在停車場入口下車后，車輛可自主規(guī)劃路線駛?cè)胲囄?，取車時遠程召喚即可自動開到身邊，過程中還能自主避障，適配跨層、極限車位等復雜場景。

值得注意的是，傳祺以“科技平權(quán)”為理念，將L2級智能駕駛輔助下探至11.98萬的入門車型，讓主流消費群體無需為高階配置支付過高成本。ADiGO系統(tǒng)與車機的深度協(xié)同，搭配部分車型搭載的高通驍龍8155芯片，確保了功能操作的流暢性，無論是開啟自適應巡航還是切換泊車模式，都能實現(xiàn)快速響應。這種“以用戶為中心”的布局，既體現(xiàn)了傳祺對智能科技的研發(fā)投入，也讓智能駕駛輔助從“高端配置”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩嵱脴伺洹薄?/p>

總體而言，傳祺影酷的智能駕駛輔助功能并非單一技術(shù)的堆砌，而是基于用戶真實場景需求的系統(tǒng)化解決方案。從基礎(chǔ)安全到進階駕駛，再到場景化泊車，各功能模塊相互協(xié)同，硬件配置與軟件算法深度融合，既滿足了不同預算用戶的需求差異，也通過“科技平權(quán)”讓更多人享受到智能駕駛帶來的便捷與安全，展現(xiàn)了傳祺在智能出行領(lǐng)域的技術(shù)實力與用戶關(guān)懷。