君越的油耗表現(xiàn)處于同級別車型正常水平，且通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，真實車主實測數(shù)據(jù)也印證了這一點。官方數(shù)據(jù)顯示其綜合油耗為6.5升每百公里，實際油耗因車型、路況及駕駛習(xí)慣等因素有所波動：2023款改款25T越行版（1.5T）WLTC油耗低至6.28L/100km，是全系油耗最低車型；2.0T版本實測油耗約9.40L/100km，高速巡航時甚至可低至6L以內(nèi)。真實車主反饋，國道行駛油耗能達(dá)到5.7L/100km，市區(qū)駕駛也未超過9.2L/100km，這得益于君越在動力總成、輕量化設(shè)計及智能節(jié)能配置上的優(yōu)化——2.0T車型搭載的LSY/LXH發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，配合9AT變速箱，低轉(zhuǎn)速即可輸出峰值扭矩，減少高負(fù)荷工況油耗；車身采用鋁合金材質(zhì)降低重量，流暢造型減少風(fēng)阻，再加上發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)等配置，共同助力油耗控制。同時，60升大容量油箱為續(xù)航提供支撐，合理的加油習(xí)慣也有助于維持車輛性能，整體來看，君越的油耗表現(xiàn)既能滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也能兼顧長途出行的動力與續(xù)航。

從車型細(xì)分來看，君越針對不同用戶需求提供了差異化的油耗解決方案。1.5T版本（2023款改款25T越行版）以6.28L/100km的WLTC油耗成為全系經(jīng)濟(jì)擔(dān)當(dāng)，適配日常通勤場景，且支持92號汽油，每百公里比2.0T車型節(jié)省3-5元，長期使用成本更友好；60L油箱配合低油耗，續(xù)航可達(dá)約955km，減少頻繁加油的麻煩。2.0T車型則兼顧動力與油耗，237馬力的發(fā)動機(jī)能實現(xiàn)7.2秒破百的加速性能，WLTC油耗卻僅6.59-7.13L/100km，高速巡航時油耗甚至能低于6L，滿足家庭長途出行對動力和續(xù)航的雙重需求。艾維亞版本雖定位高端，油耗略高于普通2.0T車型，但通過主動降噪、多層隔音玻璃等配置，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，維持了中型車的豪華靜謐感，體現(xiàn)了別克對舒適與節(jié)能的平衡考量。

實際駕駛中，路況和駕駛習(xí)慣對油耗的影響依然顯著。擁堵市區(qū)頻繁啟停時，2.0T車型實際油耗約8-9L/100km，1.5T車型約7-8L/100km；而在暢通的高速或國道上，2.0T車型油耗可降至6-7L/100km，1.5T車型甚至能低至5.5L左右，部分車主實測國道油耗達(dá)5.7L/100km，與官方數(shù)據(jù)基本吻合。此外，合理的駕駛方式也能進(jìn)一步優(yōu)化油耗，比如平穩(wěn)加速、避免急剎，以及根據(jù)場景切換駕駛模式——常規(guī)模式下發(fā)動機(jī)更注重節(jié)能，運動模式則優(yōu)先動力輸出，用戶可根據(jù)需求靈活調(diào)整。

值得注意的是，君越在油耗控制背后，延續(xù)了別克“以用戶為中心”的產(chǎn)品策略。通過48V輕混、可變缸技術(shù)等動力優(yōu)化，打破了傳統(tǒng)美系車“油耗高”的刻板印象；輕量化鋁合金發(fā)動機(jī)缸體、流暢空氣動力學(xué)造型等細(xì)節(jié)設(shè)計，進(jìn)一步輔助降低能耗；60升大容量油箱配合“剩余10%-30%時加油”的建議，既保證續(xù)航，又有助于維護(hù)車輛性能。這種從技術(shù)到使用場景的全方位考量，讓君越的油耗表現(xiàn)不僅停留在數(shù)據(jù)層面，更切實適配了用戶的多元需求。

整體而言，君越的油耗表現(xiàn)已擺脫早期“油老虎”的標(biāo)簽，通過技術(shù)迭代實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。從1.5T的經(jīng)濟(jì)通勤到2.0T的全能出行，再到艾維亞的高端舒適，不同版本的油耗區(qū)間覆蓋了各類用戶場景，真實車主的實測數(shù)據(jù)也印證了其在實際使用中的可靠性。無論是日常代步的成本控制，還是長途出行的續(xù)航保障，君越都能通過合理的油耗表現(xiàn)滿足需求，成為同級別車型中兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的務(wù)實選擇。