路虎攬勝的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)涵蓋3.0T L6（PT306）、3.0T V6及4.4T V8（N63B44E）三種核心類型，動(dòng)力表現(xiàn)從平順高效到極致性能形成清晰梯度，精準(zhǔn)匹配不同用戶的駕駛需求。

作為路虎旗艦SUV的核心動(dòng)力支撐，這三類發(fā)動(dòng)機(jī)通過差異化技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)了豪華與實(shí)用的平衡：3.0T L6機(jī)型搭載渦輪+電動(dòng)雙增壓與48V輕混系統(tǒng)，以360馬力、500牛·米扭矩達(dá)成6.2秒破百的平順加速，WLTC油耗低至9.81L/100km，兼顧城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與低扭響應(yīng)；3.0T V6機(jī)型升級(jí)為雙渦輪增壓，400馬力、550?！っ椎妮敵鲎尲铀僭倏?.3秒，動(dòng)力儲(chǔ)備更適配高速再加速場(chǎng)景；而4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以615馬力、750?！っ椎膹?qiáng)勁參數(shù)實(shí)現(xiàn)4.6秒破百，即使車身超5米仍能提供輕盈的推背感，滿足性能愛好者的極致追求。全系標(biāo)配的8擋手自一體變速箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更讓不同動(dòng)力的輸出都能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的公路操控與越野通過性，既延續(xù)了路虎的全地形基因，也貼合了豪華SUV用戶對(duì)駕駛質(zhì)感的高階期待。

作為路虎旗艦SUV的核心動(dòng)力支撐，這三類發(fā)動(dòng)機(jī)通過差異化技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)了豪華與實(shí)用的平衡：3.0T L6機(jī)型搭載渦輪+電動(dòng)雙增壓與48V輕混系統(tǒng)，以360馬力、500?！っ着ぞ剡_(dá)成6.2秒破百的平順加速，WLTC油耗低至9.81L/100km，兼顧城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與低扭響應(yīng)；3.0T V6機(jī)型升級(jí)為雙渦輪增壓，400馬力、550牛·米的輸出讓加速再快0.3秒，動(dòng)力儲(chǔ)備更適配高速再加速場(chǎng)景；而4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以615馬力、750?！っ椎膹?qiáng)勁參數(shù)實(shí)現(xiàn)4.6秒破百，即使車身超5米仍能提供輕盈的推背感，滿足性能愛好者的極致追求。全系標(biāo)配的8擋手自一體變速箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更讓不同動(dòng)力的輸出都能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的公路操控與越野通過性，既延續(xù)了路虎的全地形基因，也貼合了豪華SUV用戶對(duì)駕駛質(zhì)感的高階期待。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，3.0T系列發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金缸體缸蓋與直噴技術(shù)，L6機(jī)型的電動(dòng)增壓設(shè)計(jì)有效消除了渦輪遲滯，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，城市頻繁啟停時(shí)動(dòng)力銜接順暢；V6機(jī)型則通過雙渦輪疊加提升動(dòng)力上限，適合需要長(zhǎng)途高速巡航或偶爾輕度越野的用戶。4.4T V8機(jī)型雖未配備輕混系統(tǒng)，但雙渦輪的協(xié)同工作讓其1800rpm就能輸出峰值扭矩，配合全時(shí)四驅(qū)的牽引力分配，即使在非鋪裝路面也能穩(wěn)定釋放動(dòng)力。值得注意的是，全系標(biāo)配的空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了不同動(dòng)力版本的駕駛質(zhì)感——3.0T機(jī)型通過懸掛軟硬調(diào)節(jié)過濾路面顛簸，V8機(jī)型則依靠精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向保持高速穩(wěn)定性，讓車身龐大的攬勝在各種場(chǎng)景下都能保持從容。

用戶體驗(yàn)層面，3.0T輕混機(jī)型的48V系統(tǒng)不僅降低了油耗，更優(yōu)化了啟停時(shí)的平順性，避免了傳統(tǒng)燃油車啟停的頓挫感；WLTC工況下9.81L/100km的油耗表現(xiàn)，在同級(jí)別豪華SUV中處于領(lǐng)先水平，滿油續(xù)航可達(dá)917km，長(zhǎng)途出行無需頻繁補(bǔ)能。而4.4T V8機(jī)型則完全偏向性能取向，5米多長(zhǎng)的車身在4.6秒破百的加速中毫無笨重感，深踩油門時(shí)的推背感甚至媲美高性能跑車，同時(shí)保留了900mm涉水深度與25°接近角等硬派越野參數(shù)，并未因性能強(qiáng)化而削弱攬勝的全地形能力。這種“豪華與性能分層”的產(chǎn)品布局，讓攬勝既能滿足商務(wù)用戶對(duì)舒適與效率的需求，也能適配越野愛好者對(duì)動(dòng)力與通過性的期待。

總體而言，攬勝的發(fā)動(dòng)機(jī)矩陣通過技術(shù)差異化實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的用戶覆蓋：3.0T系列以輕混與雙增壓技術(shù)平衡實(shí)用與豪華，4.4T V8則以極致動(dòng)力詮釋性能旗艦的定位。全系統(tǒng)一的傳動(dòng)與四驅(qū)配置，更讓不同動(dòng)力版本都能延續(xù)路虎的全地形基因，無論是城市通勤的平順性、高速巡航的穩(wěn)定性，還是越野場(chǎng)景的通過性，都能通過發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的協(xié)同達(dá)到豪華SUV的高階標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供從“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”到“極致性能”的全維度選擇。