路虎攬勝與攬勝運(yùn)動版的核心區(qū)別在于定位導(dǎo)向的設(shè)計、尺寸與性能調(diào)校差異，前者聚焦超豪華商務(wù)與舒適體驗，后者則偏向運(yùn)動化駕駛與年輕化表達(dá)。

從車身尺寸看，攬勝標(biāo)軸版車長5052mm、軸距2997mm，加長版軸距達(dá)3197mm，視覺上更顯大氣穩(wěn)重；攬勝運(yùn)動版軸距2997-2998mm，車身長度略短，整體比例更緊湊動感。設(shè)計風(fēng)格上，攬勝前翼子板出風(fēng)口更大更顯眼，進(jìn)氣中網(wǎng)采用三條幅設(shè)計，內(nèi)飾以旋鈕式換擋彰顯經(jīng)典豪華；攬勝運(yùn)動版則通過扁平比更小的輪胎、兩條幅中網(wǎng)與電子擋桿，強(qiáng)化運(yùn)動科技感。性能層面，兩者均搭載全時四驅(qū)與空氣懸掛，但攬勝更側(cè)重舒適性調(diào)校，加長版后排獨(dú)立座椅與按摩功能打造“移動總裁艙”；攬勝運(yùn)動版的V8車型擁有635馬力與3.8秒破百的性能，配合運(yùn)動化底盤調(diào)校，公路操控更激進(jìn)。價格區(qū)間上，攬勝141.2-379.5萬的定位高于攬勝運(yùn)動版的89.8-218萬，分別覆蓋超豪華商務(wù)與運(yùn)動豪華細(xì)分市場，滿足不同用戶對豪華與駕駛屬性的需求。

從車身尺寸與空間布局來看，攬勝標(biāo)軸版車長5052mm、軸距2997mm，加長版軸距進(jìn)一步拓展至3197mm，修長的車身線條賦予其更強(qiáng)的氣場，尤其加長版后排腿部空間極為寬裕，配合可調(diào)節(jié)的后排獨(dú)立座椅與腿托，能輕松滿足商務(wù)接待中的舒適需求；而攬勝運(yùn)動版軸距雖與攬勝標(biāo)軸接近，但車身長度略短，整體比例更緊湊，后備廂容積達(dá)835L，放倒后可擴(kuò)展至1860L，更適配家庭出行或戶外裝備裝載的場景。設(shè)計細(xì)節(jié)上，攬勝前翼子板的出風(fēng)口尺寸更大且造型方正，進(jìn)氣格柵采用三條幅鍍鉻飾條，搭配圓潤的車身輪廓，傳遞出成熟穩(wěn)重的商務(wù)氣質(zhì)；攬勝運(yùn)動版則通過扁平比更小的運(yùn)動輪胎、兩條幅熏黑中網(wǎng)以及前翼子板的動感裝飾，再加上電子擋桿的運(yùn)用，整體風(fēng)格更偏向年輕活力，符合運(yùn)動化的定位。

性能調(diào)校的差異是兩者核心區(qū)別之一。攬勝全系標(biāo)配空氣懸掛與全時四驅(qū)系統(tǒng)，底盤調(diào)校以舒適性為核心，即使在顛簸路面行駛，車身也能保持平穩(wěn)，配合多層隔音玻璃與Meridian音響系統(tǒng)，營造出靜謐奢華的駕乘氛圍；而攬勝運(yùn)動版在保留全地形能力的基礎(chǔ)上，對底盤進(jìn)行了運(yùn)動化升級，尤其是旗艦V8車型，搭載4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率635馬力，0-100km/h加速僅需3.8秒，搭配陶瓷通風(fēng)盤剎與后輪主動轉(zhuǎn)向，在公路行駛時的操控響應(yīng)更為敏捷，排氣聲浪也更具運(yùn)動質(zhì)感。此外，攬勝的越野配置更側(cè)重穩(wěn)定性，標(biāo)配中央差速鎖與涉水感應(yīng)系統(tǒng)，適合應(yīng)對復(fù)雜地形；攬勝運(yùn)動版則通過多地形模式切換，進(jìn)一步強(qiáng)化了動態(tài)駕駛中的適應(yīng)性。

價格與市場定位的區(qū)分也十分清晰。攬勝141.2-379.5萬的指導(dǎo)價覆蓋超豪華商務(wù)SUV市場，其SV系列車型還提供定制化服務(wù)，如專屬配色、后排小桌板與車載冰箱等配置，滿足高凈值用戶的高端需求；攬勝運(yùn)動版89.8-218萬的價格區(qū)間則瞄準(zhǔn)運(yùn)動豪華細(xì)分市場，從360馬力的日?？畹?35馬力的性能旗艦，動力選擇更為豐富，兼顧了日常通勤與駕駛樂趣。兩者雖同屬攬勝家族，但通過設(shè)計、性能與配置的差異化，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶群體對豪華SUV的多元需求。

總的來說，路虎攬勝與攬勝運(yùn)動版雖共享品牌基因與部分核心技術(shù)，但在定位上形成了明確區(qū)隔：攬勝以超豪華商務(wù)體驗為核心，通過大氣的尺寸、舒適的調(diào)校與高端配置，成為商務(wù)場合的理想選擇；攬勝運(yùn)動版則以運(yùn)動化駕駛為導(dǎo)向，憑借緊湊的造型、激進(jìn)的性能與年輕化設(shè)計，吸引追求駕駛樂趣的用戶。兩者各有側(cè)重，共同豐富了攬勝家族的產(chǎn)品矩陣，滿足不同場景下的豪華出行需求。