謳歌是本田旗下定位高端豪華的子品牌，二者如同精密機(jī)械中核心齒輪與高端組件的關(guān)聯(lián)——本田是堅(jiān)實(shí)的技術(shù)母體，而謳歌則是其在豪華領(lǐng)域的延伸與升華。1986年本田在美國(guó)創(chuàng)立謳歌，使其成為首個(gè)日系豪華汽車品牌，從命名“Accuracy（精確）”到卡鉗造型的標(biāo)志，都延續(xù)著本田宗一郎對(duì)技術(shù)精湛與細(xì)節(jié)的追求。作為高端分支，謳歌依托本田的全球供應(yīng)鏈保障零部件品質(zhì)，搭載本田研發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與扎實(shí)底盤，從北美市場(chǎng)的深耕到中國(guó)市場(chǎng)的探索，始終以本田的技術(shù)與資源為后盾，塑造著兼具豪華質(zhì)感與機(jī)械精度的品牌形象。

從市場(chǎng)布局來看，謳歌的核心陣地始終聚焦北美，自1986年創(chuàng)立起便深耕當(dāng)?shù)睾廊A車市場(chǎng)，憑借精準(zhǔn)的定位與可靠的品質(zhì)積累了扎實(shí)的用戶基礎(chǔ)。2006年，謳歌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2016年通過廣汽謳歌實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)突破，首款國(guó)產(chǎn)豪華SUV CDX在北京國(guó)際車展亮相，標(biāo)志著品牌在中國(guó)市場(chǎng)邁出本土化生產(chǎn)的關(guān)鍵一步。截至2021年10月，廣汽謳歌在售車型涵蓋CDX、RDX及TLXL三款主力產(chǎn)品，其中CDX以親民的價(jià)格與豐富的動(dòng)力選項(xiàng)收獲可觀銷量，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速雙離合變速箱，最大功率達(dá)182馬力，峰值扭矩240牛米，缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸體缸蓋的應(yīng)用，兼顧動(dòng)力輸出與輕量化優(yōu)勢(shì)；混動(dòng)版本則搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合表現(xiàn)滿足了不同消費(fèi)者的需求。

技術(shù)層面，本田對(duì)謳歌的支撐貫穿研發(fā)與生產(chǎn)全鏈條。以經(jīng)典車型NSX為例，1990年該車憑借前沿的設(shè)計(jì)與性能斬獲多項(xiàng)行業(yè)榮譽(yù)，成為謳歌技術(shù)實(shí)力的標(biāo)志性符號(hào)；2023年與2024年，謳歌仍屢獲殊榮，其背后離不開本田在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤調(diào)校等核心領(lǐng)域的持續(xù)投入。即便是在2023年1月謳歌正式退出中國(guó)市場(chǎng)后，品牌在全球市場(chǎng)的布局并未停滯，2023年8月發(fā)布ZDX純電動(dòng)車官圖，2024年推出多款新產(chǎn)品，依托本田在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，繼續(xù)探索豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的可能性。

品牌理念的傳承同樣是二者關(guān)聯(lián)的核心紐帶。本田宗一郎所強(qiáng)調(diào)的“用戶滿意度至上”理念，深刻烙印在謳歌的品牌基因中。無論是北美市場(chǎng)對(duì)豪華質(zhì)感與駕駛體驗(yàn)的打磨，還是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)本土化需求的適配，謳歌始終以用戶需求為導(dǎo)向，將本田的機(jī)械精度與豪華品牌的細(xì)膩服務(wù)相結(jié)合。這種理念的延續(xù)，讓謳歌在豪華車市場(chǎng)中既保持了本田的技術(shù)底色，又形成了獨(dú)特的高端品牌調(diào)性。

總體而言，謳歌與本田的關(guān)系是技術(shù)母體與高端延伸的深度綁定。從創(chuàng)立之初的定位規(guī)劃，到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的資源共享，再到全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略協(xié)同，謳歌始終以本田的技術(shù)與資源為堅(jiān)實(shí)后盾，在豪華車領(lǐng)域書寫著屬于自己的篇章。即便市場(chǎng)策略隨時(shí)代調(diào)整，二者在品牌基因與技術(shù)層面的緊密聯(lián)系，仍支撐著謳歌在全球豪華汽車市場(chǎng)持續(xù)探索與發(fā)展。