奔馳G級的油耗表現(xiàn)需結(jié)合車型配置與駕駛場景綜合看待，以2025款及2026款G 500為例，官方WLTC綜合油耗為11L/100km，這一數(shù)據(jù)在硬派越野車型中已屬相對可控水平。作為堅守非承載式車身、三把差速鎖等經(jīng)典硬派基因的標桿車型，奔馳G級并未因追求極致油耗而妥協(xié)越野性能，反而通過3.0T L6雙渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng)的動力組合，在保證449馬力與560N·m強勁輸出的同時，優(yōu)化了啟停及低速工況的燃油消耗；配合9AT變速箱與經(jīng)濟駕駛模式，進一步平衡了動力與燃油經(jīng)濟性。100L的大油箱容積，結(jié)合11L/100km的WLTC油耗，理論續(xù)航可達約909km，能有效減少長途越野或高速巡航時的加油頻次，兼顧了硬派越野的實用性與日常使用的便利性。不過需注意的是，若處于攀爬、涉水等極端越野場景，油耗會顯著升高，但這屬于硬派越野車型在特殊工況下的正常表現(xiàn)，用戶對此也有合理預(yù)期。

從動力配置來看，2025款與2026款G 500搭載的256 830型號3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，配合48V輕混系統(tǒng)，是實現(xiàn)油耗優(yōu)化的核心技術(shù)支撐。輕混系統(tǒng)通過在車輛啟停、低速滑行等工況下輔助動力輸出，減少發(fā)動機怠速或低負荷運轉(zhuǎn)時的燃油消耗；9AT手自一體變速箱的寬泛齒比則能讓發(fā)動機在高速巡航時保持較低轉(zhuǎn)速，進一步降低不必要的油耗支出。這種動力組合既保留了硬派越野所需的強勁扭矩儲備，又通過技術(shù)手段讓日常駕駛的燃油經(jīng)濟性更可控。

駕駛模式的適配也為油耗控制提供了靈活選擇。奔馳G級標配經(jīng)濟、標準、舒適、運動、越野等多種駕駛模式，其中經(jīng)濟模式會主動調(diào)整油門響應(yīng)靈敏度與變速箱換擋邏輯，例如延遲升擋時機、降低空調(diào)系統(tǒng)功率等，從而在城市通勤或平緩路段進一步壓縮油耗。而當(dāng)切換至越野模式時，系統(tǒng)會優(yōu)先保證動力輸出的穩(wěn)定性與扭矩分配的精準性，此時油耗升高屬于為越野性能讓步的合理現(xiàn)象，符合硬派越野用戶的使用預(yù)期。

從用戶實際體驗角度，100L的大油箱容積是亮點配置。按照WLTC綜合油耗計算，理論續(xù)航接近900km，這對于經(jīng)常進行長途越野穿越的用戶來說，能有效減少中途加油的頻次，提升行程的連貫性；即使是日常高速巡航，也能覆蓋大部分跨城出行需求。不過需要注意的是，車輛需加注95號汽油，油品要求符合其高端硬派越野的定位，用戶在加油時需留意燃油標號。

整體而言，奔馳G級的油耗表現(xiàn)是其“豪華硬派越野”定位的直觀體現(xiàn)。它并未為了追求低油耗而犧牲非承載式車身、三把差速鎖等核心越野配置，而是在堅守硬派基因的前提下，通過輕混技術(shù)、智能變速箱與多模式駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了性能與燃油經(jīng)濟性的相對平衡。對于目標用戶來說，這樣的油耗水平既不會成為日常使用的負擔(dān)，又能滿足其對極致越野性能的需求，是品牌對產(chǎn)品定位精準把控的結(jié)果。