猛士汽車的動(dòng)力系統(tǒng)是一套兼顧強(qiáng)勁性能、多元配置與全場(chǎng)景適應(yīng)性的硬核解決方案，覆蓋軍民用多領(lǐng)域需求。其動(dòng)力架構(gòu)以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為核心根基，軍版歷經(jīng)三代迭代：第一代搭載東風(fēng)康明斯EQB150直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，第二代升級(jí)為ISDe20041四缸電控柴油機(jī)，第三代則換裝6.7升300馬力康明斯ISDe30040直列六缸水冷增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合可調(diào)液氣懸掛，實(shí)現(xiàn)60%最大爬坡角、1.3米以上涉水深度，能在高溫沙漠、低溫極地、缺氧高原等極端環(huán)境穩(wěn)定運(yùn)行；民用版提供豐富選擇，包括符合國VI B排放的4.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（200馬力、600牛米扭矩）、2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（190馬力、340牛米），以及插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)——如猛士M817搭載的1.5T+3電機(jī)增程版（綜合馬力816匹、純電續(xù)航超200公里）、2擋縱置11模PHEV架構(gòu)（綜合功率505kW、扭矩848N·m、CLTC續(xù)航1300km），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)、4速自動(dòng)、6AT及8速手自一體等多種變速箱，既滿足越野場(chǎng)景的強(qiáng)動(dòng)力需求，也兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放合規(guī)性。

猛士汽車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在極端環(huán)境適應(yīng)性上尤為突出。其軍版動(dòng)力經(jīng)特殊調(diào)校，可在-41℃極地低溫、55℃沙漠高溫及海拔5000米以上高原穩(wěn)定運(yùn)行，配合全時(shí)四驅(qū)與全獨(dú)立懸架，確保復(fù)雜地形下的機(jī)動(dòng)性能。民用版同樣延續(xù)這一特性，4.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙油箱設(shè)計(jì)，續(xù)航可達(dá)600公里，滿足長(zhǎng)途穿越需求；2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱，換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡，適合城市與輕度越野場(chǎng)景切換。

在新能源領(lǐng)域，猛士汽車也展現(xiàn)出前瞻性布局。猛士M817搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與3電機(jī)組合，純電模式下每公里成本僅0.8元，滿油滿電總續(xù)航超1000公里，兼顧環(huán)保與實(shí)用性。其首搭的“天元架構(gòu)”整車控制平臺(tái)，基于華為乾崑車控模組自研，實(shí)現(xiàn)硬件平臺(tái)化與軟件服務(wù)化，配合華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，為駕駛提供智能輔助保障。此外，2擋縱置11模PHEV架構(gòu)通過11種工作模式智能適配場(chǎng)景，5秒破百的加速性能與7.24L/100km的饋電油耗，展現(xiàn)出高效動(dòng)力轉(zhuǎn)化能力。

動(dòng)力系統(tǒng)的可選擇性是猛士汽車的另一大亮點(diǎn)。除傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還提供YC6DV1 V型六缸、ISDe300直列六缸等多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，部分車型近200馬力與600牛米扭矩，滿足不同用戶需求。傳動(dòng)系統(tǒng)涵蓋手動(dòng)與自動(dòng)變速箱，6AT自動(dòng)變速箱在民用版中廣泛應(yīng)用，提升駕駛便利性；軍版則保留5速手動(dòng)變速箱，確保極端工況下的可靠性。這種多元配置策略，讓猛士汽車既能服務(wù)于軍事任務(wù)，也能適配民用市場(chǎng)的個(gè)性化需求。

猛士汽車動(dòng)力系統(tǒng)通過技術(shù)迭代與多元布局，構(gòu)建起覆蓋燃油、混動(dòng)的全譜系解決方案。從軍工級(jí)的極端環(huán)境適應(yīng)性，到民用市場(chǎng)的排放合規(guī)與智能科技，其動(dòng)力架構(gòu)始終以用戶場(chǎng)景為核心，在保持強(qiáng)勁性能的同時(shí)，不斷優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)，為不同領(lǐng)域用戶提供可靠的動(dòng)力支持。