上汽大眾凌渡的油耗表現(xiàn)整體處于同級別車型的優(yōu)秀水平，兼顧燃油經(jīng)濟性與動力需求。從官方數(shù)據(jù)來看，不同動力版本的油耗各有特點：2026款凌渡L 300TSI凌感版搭載1.5T發(fā)動機，WLTC綜合油耗低至5.45L/100km；2025款280TSI車型采用1.4T發(fā)動機，WLTC綜合油耗為5.88L/100km；2026款GTS 380TSI車型雖為2.0T動力，WLTC綜合油耗也僅6.51L/100km。實際使用中，1.4T/1.5T車型市區(qū)油耗約7L/100km、高速約5-6L/100km，2.0T車型市區(qū)約9-11L/100km、高速約6.5-8L/100km，均處于合理范圍。這一表現(xiàn)得益于EA系列發(fā)動機的直噴技術(shù)、雙離合變速箱的高效匹配，以及全系標配的能量回收系統(tǒng)，同時51L油箱容積配合低油耗，讓續(xù)航可達780-936km，滿足日常通勤與長途出行需求。

從技術(shù)層面看，凌渡的油耗優(yōu)勢離不開上汽大眾成熟的動力總成技術(shù)支撐。EA211系列1.4T、1.5T發(fā)動機采用輕量化設(shè)計與高效燃燒技術(shù)，配合干式雙離合變速箱的快速換擋邏輯，能在行駛中保持合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，減少不必要的燃油消耗；EA888 2.0T發(fā)動機則通過優(yōu)化噴油策略，在輸出220馬力的同時，將WLTC油耗控制在6.51L/100km，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡。全系標配的能量回收系統(tǒng)，可在減速或制動時回收動能轉(zhuǎn)化為電能，進一步降低怠速及低速工況下的燃油消耗，這些技術(shù)細節(jié)共同構(gòu)成了其優(yōu)秀油耗表現(xiàn)的基礎(chǔ)。

在用戶實際使用場景中，凌渡的油耗經(jīng)濟性還體現(xiàn)在用車成本與實用性的結(jié)合上。1.4T、1.5T車型均支持92號汽油，按當(dāng)前7.5元/L的油價計算，每百公里成本僅41-44元，日常通勤每月油費不足500元；51L的油箱容積搭配低油耗，續(xù)航可達780-936km，即使長途自駕也無需頻繁進服務(wù)區(qū)加油。同時，掀背車身設(shè)計帶來的509-523L后備廂容積，放倒后可擴展至1432-1446L，裝載能力與續(xù)航優(yōu)勢疊加，讓出行更具便利性。

值得注意的是，凌渡并未因追求油耗而犧牲駕乘體驗。全系標配電子駐車、自動駐車等基礎(chǔ)配置，中高配車型搭載的IQ.Drive L2級輔助駕駛系統(tǒng)，能通過自適應(yīng)巡航保持經(jīng)濟車速，進一步優(yōu)化高速路況下的油耗表現(xiàn)；座椅加熱、通風(fēng)等舒適性配置的加入，也讓省油與舒適得以兼顧。這種“實用與駕趣結(jié)合”的設(shè)計理念，既符合大眾品牌的一貫定位，也為緊湊型轎跑市場提供了差異化選擇。

綜合來看，凌渡的油耗表現(xiàn)并非單一維度的“低”，而是建立在動力性能、實用性與技術(shù)可靠性之上的平衡。從1.5T車型的同級別領(lǐng)先油耗，到2.0T車型的性能與經(jīng)濟性兼顧，再到成熟動力總成帶來的穩(wěn)定表現(xiàn)，它既滿足了日常通勤的省油需求，也能為追求駕駛激情的用戶提供選擇，是緊湊型轎跑市場中兼顧運動造型與燃油經(jīng)濟性的優(yōu)質(zhì)選項。