問(wèn)

上汽奧迪是如何誕生的?它和一汽奧迪有何不同?

上汽奧迪誕生于2016年,是上汽集團(tuán)與德國(guó)奧迪深化合作的成果,旨在通過(guò)差異化布局滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者日益多元的豪華車(chē)需求。作為奧迪在華的第二家合資伙伴,上汽奧迪的成立既延續(xù)了奧迪深耕中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略,也為品牌注入了更年輕、更智能的新活力。與1988年成立的一汽奧迪相比,兩者雖同屬奧迪在華合資體系,但在發(fā)展起點(diǎn)、產(chǎn)品定位與運(yùn)營(yíng)模式上各有側(cè)重:一汽奧迪憑借近三十年的市場(chǎng)積淀,以經(jīng)典燃油車(chē)型和成熟經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)筑牢中高端豪華車(chē)市場(chǎng)根基;上汽奧迪則以新能源車(chē)型與創(chuàng)新代理制為突破口,聚焦數(shù)字化、年輕化消費(fèi)群體,通過(guò)線(xiàn)上下單、線(xiàn)下體驗(yàn)的模式打造更貼合新時(shí)代用戶(hù)習(xí)慣的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

從成立背景與股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看,一汽奧迪是一汽集團(tuán)與德國(guó)奧迪的合資企業(yè),奧迪占股60%、一汽占40%,生產(chǎn)基地位于長(zhǎng)春,自1988年起便扎根中國(guó)市場(chǎng),早期通過(guò)引進(jìn)奧迪100車(chē)型開(kāi)啟本土化生產(chǎn),逐步構(gòu)建起覆蓋A4L、A6L、Q3、Q5L等經(jīng)典燃油車(chē)型的產(chǎn)品矩陣,其制造工藝經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證,更貼合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)的需求。而上汽奧迪則是上汽集團(tuán)與德國(guó)奧迪各占50%股份的合資銷(xiāo)售公司,生產(chǎn)基地設(shè)在上海,成立之初便錨定新能源與年輕化賽道,目前推出的A7L、Q5 e-tron、Q6等車(chē)型中,純電動(dòng)SUV與新能源車(chē)型占比顯著,外觀設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感,比如A7L的溜背造型與無(wú)框車(chē)門(mén),精準(zhǔn)契合年輕群體對(duì)個(gè)性化的追求。

在銷(xiāo)售模式上,兩者的差異尤為明顯。一汽奧迪沿用傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商模式,依托龐大的線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各級(jí)市場(chǎng),消費(fèi)者可通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商完成看車(chē)、試駕、購(gòu)車(chē)的全流程,這種模式在過(guò)去數(shù)十年間幫助品牌積累了深厚的用戶(hù)基礎(chǔ)。上汽奧迪則創(chuàng)新采用全面代理制,打造“線(xiàn)上+線(xiàn)下”融合的購(gòu)車(chē)體系:用戶(hù)可通過(guò)官方APP查看車(chē)型配置、在線(xiàn)下單并簽訂合同,再到授權(quán)體驗(yàn)店完成試駕與交付,這種模式簡(jiǎn)化了購(gòu)車(chē)流程,也更符合數(shù)字化時(shí)代年輕消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。

產(chǎn)品定位的細(xì)分是兩者最核心的區(qū)別之一。一汽奧迪的受眾以追求品質(zhì)與穩(wěn)定性的精英中年人士為主,車(chē)型多為全球同步的經(jīng)典款,在燃油車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)調(diào)校更注重舒適性與實(shí)用性;上汽奧迪則將目標(biāo)鎖定在90后等年輕消費(fèi)群體,除了在外觀設(shè)計(jì)上大膽突破,還在車(chē)載智能系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能輔助駕駛等方面加大投入,比如Q5 e-tron搭載的智能交互系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控車(chē)等功能,滿(mǎn)足年輕用戶(hù)對(duì)智能化的需求。

盡管兩者在發(fā)展路徑上各有側(cè)重,但均是奧迪深耕中國(guó)市場(chǎng)的重要布局。一汽奧迪憑借歷史積淀與成熟體系穩(wěn)固傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)份額,上汽奧迪則以創(chuàng)新模式與新能源布局開(kāi)拓增量市場(chǎng),兩者形成互補(bǔ),共同推動(dòng)奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的多元化發(fā)展,為不同需求的消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

撥打來(lái)安高速救援服務(wù)12122時(shí),需優(yōu)先確保自身安全并清晰準(zhǔn)確傳達(dá)關(guān)鍵信息,同時(shí)提前了解服務(wù)規(guī)則與費(fèi)用細(xì)節(jié)。在撥通電話(huà)前,應(yīng)先將車(chē)輛移至應(yīng)急車(chē)道、開(kāi)啟雙閃并放置三角警示牌,車(chē)上人員撤離至護(hù)欄外安全區(qū)域;通話(huà)時(shí)需用普通話(huà)冷靜說(shuō)明事故地點(diǎn)(具體
第三方道路救援服務(wù)的收費(fèi)并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),通常在200元至800元區(qū)間浮動(dòng),具體價(jià)格需結(jié)合車(chē)輛類(lèi)型、救援項(xiàng)目、服務(wù)地區(qū)及時(shí)間等多重因素綜合確定。從基礎(chǔ)服務(wù)來(lái)看,小型車(chē)市區(qū)內(nèi)拖車(chē)基礎(chǔ)價(jià)多為200元起,若跨區(qū)域或在高速公路救援,費(fèi)用會(huì)隨里程遞增——
24小時(shí)高速道路救援的收費(fèi)并無(wú)統(tǒng)一固定標(biāo)準(zhǔn),會(huì)根據(jù)車(chē)型、救援距離、服務(wù)類(lèi)型及地區(qū)差異形成不同的計(jì)費(fèi)方案?;A(chǔ)費(fèi)用與按距離計(jì)費(fèi)是核心構(gòu)成,其中基礎(chǔ)費(fèi)用多在100-300元區(qū)間,拖車(chē)費(fèi)每公里約10-20元,且車(chē)型不同收費(fèi)差異明顯:小型車(chē)城區(qū)內(nèi)基
高速道路救援補(bǔ)胎的價(jià)格差異主要由補(bǔ)胎方式、車(chē)型、地區(qū)及救援場(chǎng)景決定,不同方式的價(jià)格區(qū)間跨度從20元到300元不等。自動(dòng)補(bǔ)胎液作為應(yīng)急方案,價(jià)格在20-100元,適用于小裂縫或輕度扎孔;冷補(bǔ)(含貼片補(bǔ)胎)針對(duì)較小創(chuàng)口,費(fèi)用20-50元,部分貼
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家