**理想汽車2萬(wàn)根超充樁領(lǐng)跑全國(guó)，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋18條高速**

在新能源汽車補(bǔ)能競(jìng)賽中，理想汽車以“基建狂魔”姿態(tài)再次刷新行業(yè)紀(jì)錄。截至2025年12月1日，其自營(yíng)超充樁總量突破2萬(wàn)根，覆蓋全國(guó)76座城市，并建成超1000座高速超充站，密集布局18條國(guó)家級(jí)繁忙高速公路，平均每141公里即設(shè)有一座超充站。這一規(guī)模不僅穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車企榜首，更標(biāo)志著中國(guó)新能源補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入“高密度、高功率”時(shí)代。

**兩年八個(gè)月：從首樁到行業(yè)第一**

自2023年4月首根超充樁落地，理想僅用2年8個(gè)月便完成2萬(wàn)根超充樁的鋪設(shè)，速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。據(jù)最新數(shù)據(jù)，其超充站總數(shù)已達(dá)3614座，充電樁數(shù)量突破20027個(gè)，其中高速站點(diǎn)占比超30%，形成“九橫九縱”主干道全覆蓋。這一布局顯著緩解了長(zhǎng)途出行的里程焦慮，例如從北京至上海全程約1200公里的京滬高速，理想超充站平均間隔不足150公里。

**技術(shù)賦能：5C超充與自研電池協(xié)同進(jìn)化**

補(bǔ)能效率是理想超充網(wǎng)絡(luò)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，其超充樁均支持250kW以上峰值功率，其中4C/5C高壓快充樁占比超61%，配合自研5C電池可實(shí)現(xiàn)“充電12分鐘，續(xù)航500公里”的極致體驗(yàn)。更值得關(guān)注的是，理想通過電芯與電池管理系統(tǒng)的深度優(yōu)化，即使在1500次滿充滿放循環(huán)后，電池健康度仍能保持80%以上，解決了超充場(chǎng)景下的壽命痛點(diǎn)。

**城市生活圈：10分鐘觸達(dá)的便利性**

在一二線城市，理想以“3公里半徑”為核心加密布局，構(gòu)建“10分鐘充電生活圈”。例如上海內(nèi)環(huán)區(qū)域已實(shí)現(xiàn)超充站100%覆蓋，用戶從任意位置出發(fā)，3分鐘內(nèi)即可導(dǎo)航至最近站點(diǎn)。此外，理想宣布自12月5日起推出限時(shí)優(yōu)惠：?jiǎn)未纬潆姖M20度可獲8折服務(wù)費(fèi)券，進(jìn)一步降低用戶成本。

**未來目標(biāo)：2026年沖擊4800座超充站**

基于現(xiàn)有增速，理想計(jì)劃2026年將超充站規(guī)模擴(kuò)展至4800座，其中高速站點(diǎn)占比提升至35%。這一戰(zhàn)略與其純電車型規(guī)劃緊密聯(lián)動(dòng)——2026款增程車型將全系標(biāo)配5C超充技術(shù)，并通過“大電池+大油箱”組合強(qiáng)化續(xù)航能力。分析人士指出，超充網(wǎng)絡(luò)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)或成理想應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵壁壘，尤其在特斯拉、蔚來等對(duì)手尚未實(shí)現(xiàn)同等規(guī)模覆蓋的當(dāng)下。

隨著新能源車滲透率突破50%，補(bǔ)能效率已成為消費(fèi)者購(gòu)車決策的核心因素。理想汽車以“基建+技術(shù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，不僅重塑了用戶出行體驗(yàn)，更推動(dòng)行業(yè)從“續(xù)航競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)能效率競(jìng)賽”的新階段。