陸巡與普拉多的核心區(qū)別在于設(shè)計(jì)定位與性能側(cè)重的不同：陸巡是為極端越野場(chǎng)景打造的全尺寸硬派SUV，而普拉多更偏向城市與輕度越野的平衡。作為豐田陸巡系列的分支，二者在外觀、尺寸、動(dòng)力與配置上形成清晰分層：陸巡車(chē)身接近5.1米，以橫向格柵、"LAND-CRUISER"標(biāo)識(shí)彰顯威猛氣場(chǎng)，搭載更大排量的V6/V8發(fā)動(dòng)機(jī)，三把差速鎖加持的底盤(pán)在極端路況下穩(wěn)固無(wú)飄動(dòng)感；普拉多則以4.8米的緊湊車(chē)身、縱向格柵與"PRADO"標(biāo)識(shí)適配城市穿梭，動(dòng)力覆蓋2.7L到4.0L，兩把差速鎖兼顧通過(guò)性與靈活性。這種差異既延續(xù)了豐田硬派SUV的可靠基因，也為不同需求的用戶(hù)提供精準(zhǔn)選擇——若追求極致越野與豪華體驗(yàn)，陸巡是更優(yōu)解；若偏好城市通勤與輕度戶(hù)外，普拉多則更貼合日常使用場(chǎng)景。

從技術(shù)架構(gòu)看，二者的越野性能差異源于核心硬件的不同調(diào)校。陸巡依托非承載式車(chē)身與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合托森式中央差速器鎖止功能，在泥濘、爬坡等復(fù)雜路況中能保持穩(wěn)定抓地力，部分車(chē)型配備的蠕行模式與陡坡緩降系統(tǒng)，可自動(dòng)控制油門(mén)與剎車(chē)，降低極端環(huán)境下的駕駛難度。普拉多雖同樣采用非承載式車(chē)身，但后懸架為多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用，更適合輕度越野場(chǎng)景，而陸巡的底盤(pán)設(shè)計(jì)則針對(duì)高強(qiáng)度越野優(yōu)化，高速行駛時(shí)無(wú)飄動(dòng)感，普拉多在高速狀態(tài)下可能出現(xiàn)輕微飄忽現(xiàn)象。

動(dòng)力總成方面，二者的排量與輸出特性形成明顯區(qū)隔。普拉多入門(mén)車(chē)型搭載2.7升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配升級(jí)為4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與戶(hù)外行駛的動(dòng)力需求；陸巡則以4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)為入門(mén)配置，頂配車(chē)型配備4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的排量帶來(lái)更強(qiáng)的扭矩輸出，能輕松應(yīng)對(duì)高海拔、大坡度等極端環(huán)境，但油耗也相應(yīng)高于普拉多。2025款普拉多新增的2.4T混動(dòng)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330Ps，綜合扭矩630N·m，匹配8AT變速箱，WLTC綜合油耗僅10.11L/100km，在保證越野動(dòng)力的同時(shí)，大幅降低了日常使用成本。

配置與空間布局上，二者的豪華感與實(shí)用性各有側(cè)重。陸巡作為全尺寸SUV，車(chē)身尺寸接近5.1米，軸距更長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)空間更為寬敞，高配車(chē)型配備真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)等配置，部分版本還提供540°全景影像與HUD抬頭顯示，提升駕乘舒適性與科技感。普拉多車(chē)身長(zhǎng)度約4.8米，提供5座/6座（2+2+2）布局，6座版本的第二排獨(dú)立座椅適合家庭多人出行，全系標(biāo)配的Toyota Safety Sense L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等功能，能有效減輕長(zhǎng)途駕駛負(fù)擔(dān)。

綜合來(lái)看，陸巡與普拉多雖同屬豐田硬派SUV陣營(yíng)，但通過(guò)設(shè)計(jì)定位與性能調(diào)校的差異化，覆蓋了從日常通勤到極端越野的全場(chǎng)景需求。陸巡以更強(qiáng)的動(dòng)力、更穩(wěn)固的底盤(pán)與更豪華的配置，成為專(zhuān)業(yè)越野愛(ài)好者的首選；普拉多則憑借靈活的車(chē)身、均衡的動(dòng)力與實(shí)用的配置，成為兼顧城市與戶(hù)外的全能座駕。2025款普拉多新增的混動(dòng)系統(tǒng)，更是在保持越野性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步適配了新時(shí)代用戶(hù)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇空間。