五菱繽果的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋基礎(chǔ)安全、泊車輔助與駕駛便利三大核心場(chǎng)景，實(shí)用性貼合日常出行剛需。

該系統(tǒng)以“實(shí)用剛需”為核心設(shè)計(jì)邏輯，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等基礎(chǔ)安全電子系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛動(dòng)態(tài)降低失控風(fēng)險(xiǎn)；泊車輔助按配置分級(jí)，入門款用倒車影像+后雷達(dá)滿足常規(guī)停車需求，中高配升級(jí)4攝像頭+2超聲波雷達(dá)的360度全景影像，無死角還原周邊環(huán)境，新手也能輕松應(yīng)對(duì)窄路會(huì)車與車位入庫(kù)；駕駛便利性上，定速巡航緩解長(zhǎng)途踩油門疲勞，蠕行模式適配復(fù)雜路況，自動(dòng)駐車解放等紅燈時(shí)的右腳，中高配還新增疲勞駕駛提示監(jiān)測(cè)狀態(tài)。這些功能精準(zhǔn)命中用戶高頻使用的通勤、泊車、安全場(chǎng)景，在5.68-8.48萬的親民價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)輔助全覆蓋，讓普通消費(fèi)者也能享受到實(shí)用的智能駕駛體驗(yàn)。

該系統(tǒng)以“實(shí)用剛需”為核心設(shè)計(jì)邏輯，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等基礎(chǔ)安全電子系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛動(dòng)態(tài)降低失控風(fēng)險(xiǎn)；標(biāo)配的胎壓報(bào)警能及時(shí)提醒輪胎異常，低速行車警告則避免行人忽視電動(dòng)車，從行車源頭筑牢安全防線。泊車輔助按配置分級(jí)，入門款的203km輕享、333km悅享等車型，用倒車影像+后倒車?yán)走_(dá)組合滿足小區(qū)、商場(chǎng)等常規(guī)停車需求；中高配的333km、410km靈犀尊享款，升級(jí)為4顆車外攝像頭+2顆超聲波雷達(dá)組成的360度全景影像，無死角還原車輛周邊環(huán)境，新手也能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位或窄路會(huì)車場(chǎng)景。

駕駛便利性上，全系標(biāo)配的定速巡航適合城市快速路或高速路段，減少長(zhǎng)時(shí)間踩油門的疲勞感；蠕行模式能在地下車庫(kù)坡道、鄉(xiāng)村土路等復(fù)雜路況下穩(wěn)定車速，配合上坡輔助防止溜車，解決新手坡道起步的焦慮；自動(dòng)駐車功能則在等紅燈時(shí)解放右腳，提升通勤舒適度。中高配車型新增的疲勞駕駛提示，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛狀態(tài)，對(duì)長(zhǎng)途通勤用戶更友好。

從用戶體驗(yàn)來看，這些功能精準(zhǔn)匹配日常高頻場(chǎng)景：360度全景影像解決泊車“顧前不顧后”的痛點(diǎn)，定速巡航適配長(zhǎng)途駕駛，低速行車警告和胎壓報(bào)警則覆蓋安全細(xì)節(jié)。五菱繽果延續(xù)“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，在5.68-8.48萬的親民價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)輔助功能全覆蓋，不堆砌冗余配置，而是聚焦用戶真正需要的實(shí)用場(chǎng)景，讓普通消費(fèi)者也能享受到貼合剛需的智能駕駛體驗(yàn)，契合其“國(guó)民代步車”的定位。

整體而言，五菱繽果的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖未追求高階自動(dòng)駕駛的噱頭，卻通過對(duì)基礎(chǔ)安全、泊車、便利場(chǎng)景的精準(zhǔn)覆蓋，實(shí)現(xiàn)了高實(shí)用性。無論是新手司機(jī)應(yīng)對(duì)泊車難題，還是通勤用戶緩解駕駛疲勞，抑或是日常出行的安全保障，這套系統(tǒng)都能提供切實(shí)幫助，用“剛需功能全覆蓋”的思路，讓智能駕駛輔助真正服務(wù)于普通用戶的日常出行。