AITO問界M7增程系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)因場景而異，官方與車主實(shí)測數(shù)據(jù)均展現(xiàn)出兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的特點(diǎn)。官方CLTC綜合油耗后驅(qū)版5.6L/100km、四驅(qū)版5.8L/100km，而車主在饋電、高速滿載帶空調(diào)等真實(shí)使用場景下，后驅(qū)版實(shí)測油耗7.4L/100km、四驅(qū)版8.2L/100km，長途綜合油耗后驅(qū)版6.5-7.5L/100km、四驅(qū)版7.6-8.3L/100km，跨省自駕或冬季低溫時(shí)也能保持穩(wěn)定水平。不同場景中，南京車主日常通勤月均電耗18.4度/百公里，綜合成本僅0.08元/km；跨城南京到上海400km綜合油耗6.8L/100km；北方冬季-15℃饋電油耗8.3L/100km；全家出游滿載高速油耗7.8-8.5L/100km，整體能耗對(duì)比同級(jí)燃油車節(jié)油45%，城市通勤純電成本為同級(jí)油車的1/5。高效增程系統(tǒng)讓日常通勤基本不用油，長途饋電油耗維持在7-8L，配合鴻蒙系統(tǒng)優(yōu)化能量分配，極端環(huán)境下續(xù)航依然穩(wěn)定，建議注重經(jīng)濟(jì)性選后驅(qū)版，追求性能選四驅(qū)版，保持30%-80%電量可獲得最佳能耗表現(xiàn)。

從車主的實(shí)際駕駛反饋來看，問界M7增程版的油耗表現(xiàn)具有明顯的場景適應(yīng)性。有車主分享，純電續(xù)航日?？蛇_(dá)150-200公里，冬季開暖空調(diào)時(shí)約130公里，這意味著多數(shù)城市用戶工作日通勤可完全依賴純電模式，基本無需啟動(dòng)增程器。在不同路況下，城郊快速路時(shí)速60-100公里時(shí)百公里油耗6.5L，高速巡航115-120碼時(shí)不到8L，城市擁堵路況走走停停時(shí)約8L。值得注意的是，車主普遍提到油耗受駕駛習(xí)慣、路況車況等因素影響較大，同一輛車不同人駕駛可能出現(xiàn)不同數(shù)據(jù)，建議車友以長期綜合油耗作為參考，新車短期油耗不具代表性。

具體到長途出行場景，一位車主駕駛問界新M7增程版從衢州到杭州武林廣場往返的實(shí)測數(shù)據(jù)頗具參考價(jià)值。去程采用燃油優(yōu)先模式，全程嚴(yán)格按限速行駛，210.9公里的路程中，前96.6公里平均油耗5.4L/100km、電耗7.9度/百公里，后124.3公里因關(guān)閉部分空調(diào)省電，油耗降至6.8L/100km、電耗3.1度/百公里?；爻虝r(shí)雖遇充電樁爆滿和堵車，但油耗仍控制在5-6.9L/100km區(qū)間，部分路段甚至出現(xiàn)電耗為負(fù)的情況，即增程器反向充電。車主總結(jié)，網(wǎng)傳的“增程車最省油方式”與實(shí)際純電優(yōu)先模式下的油耗無明顯差異，而溫度對(duì)續(xù)航影響顯著，冬季低溫時(shí)油耗會(huì)略有上升，但對(duì)于一款2.5噸的中大型SUV而言，整體表現(xiàn)超出預(yù)期。

從技術(shù)層面來看，問界M7增程版的油耗優(yōu)勢離不開高效的動(dòng)力系統(tǒng)與智能算法。其搭載的華為1.5T高效增程器，配合Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)的能耗優(yōu)化算法，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)增程器與電機(jī)的動(dòng)力分配，精準(zhǔn)控制油耗。同時(shí)，增程系統(tǒng)支持反向充電功能，在戶外露營等場景中能提供實(shí)用的電力支持。對(duì)比同級(jí)燃油車，問界M7增程版的能耗降低45%，城市通勤純電成本僅為同級(jí)油車的1/5，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢突出。此外，2026款增程Pro+五座四驅(qū)版的官方WLTC綜合油耗（含純電續(xù)航貢獻(xiàn)）低至0.8L/100km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km，65L油箱配合快充功能（20%-80%僅需0.25小時(shí)），進(jìn)一步提升了長途出行的便利性。

綜合來看，問界M7增程版的油耗表現(xiàn)兼顧了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與長途出行的實(shí)用性。無論是日常純電通勤的低成本，還是長途饋電狀態(tài)下7-8L/100km的穩(wěn)定油耗，都展現(xiàn)出增程系統(tǒng)在不同場景下的適配能力。對(duì)于消費(fèi)者而言，若注重經(jīng)濟(jì)性可選擇后驅(qū)版，追求性能則考慮四驅(qū)版，同時(shí)保持電池電量在30%-80%區(qū)間能獲得最佳能耗表現(xiàn)。隨著增程技術(shù)的發(fā)展，未來大電池小油箱的趨勢可能進(jìn)一步優(yōu)化油耗，但就當(dāng)前產(chǎn)品而言，問界M7增程版已為用戶提供了兼顧節(jié)能與實(shí)用的出行解決方案。