**叫停汽車娛樂性測試！性能安全豈能兒戲？**

汽車工業(yè)正經(jīng)歷前所未有的技術(shù)變革，但部分車企的營銷手段卻與行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)肅性背道而馳。近期，奇瑞某車型因使用廉價卸扣進行極限測試導(dǎo)致失控撞毀，引發(fā)輿論嘩然；更有車企以“打鐵花”“爬樓梯”等表演式測試博取眼球，將安全測試異化為娛樂噱頭。此類亂象已觸發(fā)監(jiān)管重拳——中汽協(xié)《汽車極限測試安全規(guī)范》將于明年1月生效，公安部亦擬立法限制行車中娛樂功能。行業(yè)共識正在形成：汽車性能測試必須回歸專業(yè)與責(zé)任，而非淪為流量狂歡的犧牲品。

**安全紅線不容挑戰(zhàn)：從失控測試到監(jiān)管升級**

奇瑞事件的35元卸扣不僅撞斷了景區(qū)護欄，更撞開了行業(yè)安全管理的漏洞。測試中車輛失控下滑的驚險畫面，暴露出部分車企為追求傳播效果，忽視基礎(chǔ)安全防護的短視行為。中汽協(xié)迅速響應(yīng)，新規(guī)明確要求測試需提前30天備案，現(xiàn)場配置救護車、消防車等保障設(shè)施，并禁止在5A級景區(qū)開展商業(yè)測試。這一“安全紅線”的劃定，直指車企營銷活動中潛藏的社會風(fēng)險與公共責(zé)任。

與此同時，公安部對車載娛樂功能的限制進一步凸顯安全優(yōu)先理念。根據(jù)征求意見稿，車輛時速超過10公里時，娛樂影像與游戲功能將強制關(guān)閉。此舉不僅糾正了“開車如居家”的誤導(dǎo)性宣傳，更倒逼車企重新審視產(chǎn)品核心價值——當(dāng)車載屏幕在行駛中淪為擺設(shè)，過度堆砌的娛樂配置何異于“買櫝還珠”？

**娛樂化測試的三大悖論：為何必須叫停？**

1. **技術(shù)邏輯的荒謬性**

爬樓梯、潑鐵水等測試與真實用車場景毫無關(guān)聯(lián)。汽車作為精密工業(yè)產(chǎn)品，其性能驗證應(yīng)基于專業(yè)場地內(nèi)的科學(xué)指標(biāo)，而非破壞公共設(shè)施或制造視覺沖擊。某品牌“打鐵花”測試中，1600℃鐵漿僅燙穿表層，卻標(biāo)榜“電池防火”，實為混淆高溫瞬間接觸與持續(xù)燃燒的本質(zhì)差異。

2. **公共安全的漠視**

景區(qū)測試往往需清場封閉，本質(zhì)是以公共資源為車企營銷買單。更甚者，失控車輛可能威脅周邊人員安全，奇瑞事件中若非護欄緩沖，后果不堪設(shè)想。測試的“表演性”越強，對公共秩序的干擾越大。

3. **消費者信任的透支**

當(dāng)車企將精力投向劇本化測試，其研發(fā)投入與產(chǎn)品質(zhì)量難免存疑。蔚來ES8以家庭空間需求為賣點的成功案例證明，用戶更愿為真實痛點解決方案買單，而非華而不實的“特技表演”。

**回歸本質(zhì)：嚴(yán)肅測試方能鑄就行業(yè)未來**

真正的硬核測試無需運鏡與剪輯。碰撞試驗中毫秒級的吸能設(shè)計、電池包針刺與擠壓測試、高溫高寒環(huán)境下的系統(tǒng)穩(wěn)定性驗證……這些“枯燥”數(shù)據(jù)才是車企技術(shù)實力的試金石。中國汽車工業(yè)的崛起，需要的不是“三十六計”式營銷，而是如德國TüV、美國IIHS般嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡谌秸J(rèn)證體系。

監(jiān)管利劍出鞘之際，車企是繼續(xù)在安全底線上“走鋼絲”，還是轉(zhuǎn)向以用戶需求為本的價值競爭？答案不言自明。畢竟，當(dāng)消費者坐進駕駛艙時，他們期待的從來不是一場馬戲表演，而是一段安全抵達(dá)的旅程。