**東安動力聯(lián)手AVL發(fā)布雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，瞄準(zhǔn)低空飛行與新能源車**

12月3日，哈爾濱的一場技術(shù)發(fā)布會揭開了動力系統(tǒng)創(chuàng)新的新篇章。東安動力與全球知名動力技術(shù)公司AVL聯(lián)合發(fā)布雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機概念設(shè)計方案，標(biāo)志著這一曾被市場邊緣化的技術(shù)以全新姿態(tài)回歸，并劍指低空經(jīng)濟與新能源汽車兩大風(fēng)口。

**雙轉(zhuǎn)子技術(shù)：輕量化與高效能的革命性突破**

此次發(fā)布的轉(zhuǎn)子發(fā)動機平臺涵蓋單轉(zhuǎn)子（0.5L）與雙轉(zhuǎn)子（1.0L、1.5L）兩種機型，其核心優(yōu)勢在于突破傳統(tǒng)活塞發(fā)動機的物理限制。轉(zhuǎn)子發(fā)動機通過三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動替代往復(fù)式活塞結(jié)構(gòu)，顯著減少零部件數(shù)量，實現(xiàn)更高的功重比和更緊湊的體積。這一特性使其成為低空飛行器的理想動力選擇——無論是無人機、飛行汽車還是應(yīng)急物流設(shè)備，均可通過輕量化設(shè)計提升載荷與航時性能。

值得注意的是，東安動力并未將應(yīng)用場景局限于航空領(lǐng)域。發(fā)布會上透露，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的另一重要方向是作為新能源汽車的增程器。相比傳統(tǒng)增程方案，轉(zhuǎn)子發(fā)動機體積更小、振動噪聲更低，可靈活布局于車輛底盤，同時其高熱效率特性有望解決電動車長途續(xù)航的痛點。

**二十年技術(shù)積淀，瞄準(zhǔn)低空經(jīng)濟黃金賽道**

東安動力與AVL的合作始于20年前，雙方曾聯(lián)合開發(fā)多款明星動力產(chǎn)品。此次合作中，AVL貢獻了其在轉(zhuǎn)子發(fā)動機領(lǐng)域的全球經(jīng)驗，而東安動力則依托40余年本土研發(fā)積累，針對中國市場需求進行定制化設(shè)計。東安動力董事長陳笠寶在發(fā)布會上強調(diào)，低空經(jīng)濟已進入規(guī)?；l(fā)展期，動力系統(tǒng)的創(chuàng)新將成為產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵推手。

行業(yè)分析指出，隨著中國低空開放政策逐步落地，消防、物流、觀光等應(yīng)用場景對高性能動力系統(tǒng)的需求激增。而新能源汽車市場對高效增程技術(shù)的渴求，則為轉(zhuǎn)子發(fā)動機提供了另一片藍海?！半p轉(zhuǎn)子機型的發(fā)布不僅是技術(shù)復(fù)活，更是對未來交通能源形態(tài)的前瞻布局?！币晃慌c會專家評價道。

**從概念到量產(chǎn)：CAE技術(shù)加速商業(yè)化進程**

此次發(fā)布會同步展示了雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的CAE（計算機輔助工程）階段性成果。通過虛擬仿真技術(shù)，團隊已優(yōu)化了燃燒效率與熱管理方案，為后續(xù)工程化落地奠定基礎(chǔ)。東安動力表示，下一步將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴推進樣機測試，目標(biāo)在2026年內(nèi)實現(xiàn)首款產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用。

在碳中和背景下，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的“小而美”特性或?qū)⒊蔀槠洳町惢偁幜?。無論是為飛行器提供清潔動力，還是助力新能源汽車擺脫里程焦慮，東安動力與AVL的這次跨界合作，正在為動力技術(shù)開辟一條全新的賽道。