12月2日全國(guó)交通安全日當(dāng)天，別克至境L7以“七不規(guī)范”為核心的安全技術(shù)矩陣正式亮相，通過(guò)突破行業(yè)常規(guī)的設(shè)計(jì)邏輯，重新定義新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。這款基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造的中大型車，從車身防護(hù)、電池安全到智駕冗余，構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景的安全防護(hù)體系。

**車身防護(hù)：拒絕“被動(dòng)防御”**

至境L7采用“十環(huán)十縱”三維籠式車身結(jié)構(gòu)，通過(guò)MDO拓?fù)鋬?yōu)化方法實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部位剛度提升30%。車身按C-NCAP超5星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，配備長(zhǎng)達(dá)2245mm、高785mm的超長(zhǎng)側(cè)氣簾（超越同級(jí)20%），側(cè)氣囊新增突起結(jié)構(gòu)、副駕氣囊加裝拉帶，形成“主動(dòng)包裹式”防護(hù)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)動(dòng)用19種類型48個(gè)假人（涵蓋新生兒到95%分位男性），在77種模擬工況中驗(yàn)證安全性能，確保不同體型乘員都能獲得精準(zhǔn)保護(hù)。

**電池安全：打破“自燃魔咒”**

搭載的奧特能電池2.0系統(tǒng)創(chuàng)下“26億公里零自燃、事故零起火”紀(jì)錄，其“兩橫四縱”高強(qiáng)度吸能設(shè)計(jì)配合航天級(jí)鋁合金外殼，可抵御15噸級(jí)外力沖擊。電芯采用“護(hù)城河”式結(jié)構(gòu)膠環(huán)繞密封，熱電分離設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)冷卻液與電芯零接觸，即使經(jīng)歷漏液翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)也能保持穩(wěn)定。碰撞發(fā)生后，四路高壓下電系統(tǒng)在10ms內(nèi)斷開(kāi)高壓，1s內(nèi)釋放殘余能量，遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)60s的要求，從根源杜絕觸電風(fēng)險(xiǎn)。

**智駕冗余：告別“單一預(yù)警”**

行業(yè)首創(chuàng)的三級(jí)接管預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)電容方向盤與駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭聯(lián)動(dòng)，為駕駛?cè)祟A(yù)留2秒反應(yīng)時(shí)間。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)依次觸發(fā)聲音、振動(dòng)、視覺(jué)警示，若仍未接管，安吉星24小時(shí)人工服務(wù)將主動(dòng)介入。高階版本配備車頂激光雷達(dá)，結(jié)合11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛?cè)采w，即使在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定輸出。

**細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：挑戰(zhàn)“行業(yè)慣例”**

至境L7在安全細(xì)節(jié)上處處體現(xiàn)“反常規(guī)”思維：副駕氣囊拉帶設(shè)計(jì)減少頭部位移30%，側(cè)氣簾覆蓋范圍延伸至后排乘客肩部；電池包采用超穩(wěn)健密封系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)15年超長(zhǎng)待機(jī)耐腐蝕；五連桿獨(dú)立懸掛配合雙叉臂前懸，在緊急避讓時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定。從17.39萬(wàn)到21.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，全系標(biāo)配前排中央氣囊、540度全景影像等安全配置，讓高端安全技術(shù)不再是豪華車專屬。

正如上汽通用別克工程師所言：“‘七不規(guī)范’不是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的漠視，而是以更高維度的安全邏輯，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)?！敝辆矻7通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、技術(shù)冗余和場(chǎng)景化驗(yàn)證，為新能源汽車安全樹立了新的標(biāo)桿。