**寶馬2035年減排6000萬(wàn)噸，中國(guó)戰(zhàn)略加速綠色轉(zhuǎn)型**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向碳中和轉(zhuǎn)型的背景下，寶馬集團(tuán)于12月8日公布了2035年階段性減排目標(biāo)：計(jì)劃較2019年減少至少6000萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量排放，較原2030年目標(biāo)再提升2000萬(wàn)噸。這一雄心勃勃的規(guī)劃不僅標(biāo)志著寶馬全生命周期減碳戰(zhàn)略的深化，更凸顯其以中國(guó)為關(guān)鍵支點(diǎn)，推動(dòng)全球綠色產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同轉(zhuǎn)型的決心。

**技術(shù)革新驅(qū)動(dòng)全鏈條減碳**

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，寶馬將第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)作為核心抓手。其革命性的大圓柱電池與自研能量智控系統(tǒng)，配合高比例再生材料應(yīng)用，使即將在中國(guó)推出的“新世代”車型從生產(chǎn)伊始即具備低碳基因。以沈陽(yáng)工廠為例，車身30%重量（約740公斤）采用再生鋁和再生塑料，而第六代電池技術(shù)進(jìn)一步降低高壓部件的隱含碳排放。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳化同樣關(guān)鍵。自2020年起，寶馬全球工廠外購(gòu)電力已100%使用可再生能源；匈牙利德布勒森工廠更成為首個(gè)完全摒棄化石燃料的生產(chǎn)基地。在中國(guó)，沈陽(yáng)工廠通過(guò)“光伏+地?zé)帷彪p軌模式樹(shù)立標(biāo)桿：2024年自建光伏發(fā)電量達(dá)91.86吉瓦時(shí)，相當(dāng)于3萬(wàn)戶家庭年用電量；中深層地?zé)犴?xiàng)目每年減少1.8萬(wàn)噸碳排放，相當(dāng)于種植100萬(wàn)棵樹(shù)。

**中國(guó)市場(chǎng)的示范效應(yīng)**

寶馬將中國(guó)視為可持續(xù)戰(zhàn)略的“試驗(yàn)田”與“放大器”。沈陽(yáng)生產(chǎn)基地連續(xù)九年獲評(píng)“國(guó)家級(jí)綠色工廠”，并帶動(dòng)約200家本土供應(yīng)商承諾使用綠電生產(chǎn)。供應(yīng)鏈端，2024年碳排放較2019年減少100萬(wàn)噸；退役動(dòng)力電池100%回收，累計(jì)再生利用超2100噸原材料。充電網(wǎng)絡(luò)方面，合資品牌“逸安啟”率先實(shí)現(xiàn)100%綠電服務(wù)，與國(guó)家電網(wǎng)合作推動(dòng)公共充電清潔化。

**跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作的挑戰(zhàn)與機(jī)遇**

盡管進(jìn)展顯著，寶馬坦言實(shí)現(xiàn)目標(biāo)仍需突破行業(yè)瓶頸：鋼鐵業(yè)低碳轉(zhuǎn)型、充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建及電池技術(shù)迭代是關(guān)鍵變量。為此，集團(tuán)正加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)投入，例如通過(guò)高效動(dòng)力策略（EfficientDynamics）將新一代iX3能耗降低20%，同時(shí)探索增程技術(shù)等多元化路徑。

從沈陽(yáng)工廠的地?zé)峋叫傺览氐牧闾忌a(chǎn)線，寶馬的減排藍(lán)圖正從技術(shù)單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化生態(tài)構(gòu)建。正如其強(qiáng)調(diào)的：“6000萬(wàn)噸目標(biāo)不僅是數(shù)字，更是對(duì)《巴黎協(xié)定》的實(shí)踐承諾?！痹谥袊?guó)“雙碳”目標(biāo)與歐洲綠色新政的雙重機(jī)遇下，這場(chǎng)跨越全產(chǎn)業(yè)鏈的減碳革命，或?qū)⒅厮芎廊A汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。