**寶馬2035年減排6000萬噸，中國戰(zhàn)略加速綠色轉(zhuǎn)型**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向碳中和轉(zhuǎn)型的背景下，寶馬集團于12月8日公布了2035年階段性減排目標：計劃較2019年減少至少6000萬噸二氧化碳當(dāng)量排放，較原2030年目標再提升2000萬噸。這一雄心勃勃的規(guī)劃不僅標志著寶馬全生命周期減碳戰(zhàn)略的深化，更凸顯其以中國為關(guān)鍵支點，推動全球綠色產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同轉(zhuǎn)型的決心。

**技術(shù)革新驅(qū)動全鏈條減碳**

為實現(xiàn)目標，寶馬將第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)作為核心抓手。其革命性的大圓柱電池與自研能量智控系統(tǒng)，配合高比例再生材料應(yīng)用，使即將在中國推出的“新世代”車型從生產(chǎn)伊始即具備低碳基因。以沈陽工廠為例，車身30%重量（約740公斤）采用再生鋁和再生塑料，而第六代電池技術(shù)進一步降低高壓部件的隱含碳排放。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳化同樣關(guān)鍵。自2020年起，寶馬全球工廠外購電力已100%使用可再生能源；匈牙利德布勒森工廠更成為首個完全摒棄化石燃料的生產(chǎn)基地。在中國，沈陽工廠通過“光伏+地?zé)帷彪p軌模式樹立標桿：2024年自建光伏發(fā)電量達91.86吉瓦時，相當(dāng)于3萬戶家庭年用電量；中深層地?zé)犴椖棵磕隃p少1.8萬噸碳排放，相當(dāng)于種植100萬棵樹。

**中國市場的示范效應(yīng)**

寶馬將中國視為可持續(xù)戰(zhàn)略的“試驗田”與“放大器”。沈陽生產(chǎn)基地連續(xù)九年獲評“國家級綠色工廠”，并帶動約200家本土供應(yīng)商承諾使用綠電生產(chǎn)。供應(yīng)鏈端，2024年碳排放較2019年減少100萬噸；退役動力電池100%回收，累計再生利用超2100噸原材料。充電網(wǎng)絡(luò)方面，合資品牌“逸安啟”率先實現(xiàn)100%綠電服務(wù)，與國家電網(wǎng)合作推動公共充電清潔化。

**跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作的挑戰(zhàn)與機遇**

盡管進展顯著，寶馬坦言實現(xiàn)目標仍需突破行業(yè)瓶頸：鋼鐵業(yè)低碳轉(zhuǎn)型、充電基礎(chǔ)設(shè)施擴建及電池技術(shù)迭代是關(guān)鍵變量。為此，集團正加大循環(huán)經(jīng)濟投入，例如通過高效動力策略（EfficientDynamics）將新一代iX3能耗降低20%，同時探索增程技術(shù)等多元化路徑。

從沈陽工廠的地?zé)峋叫傺览氐牧闾忌a(chǎn)線，寶馬的減排藍圖正從技術(shù)單點突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化生態(tài)構(gòu)建。正如其強調(diào)的：“6000萬噸目標不僅是數(shù)字，更是對《巴黎協(xié)定》的實踐承諾。”在中國“雙碳”目標與歐洲綠色新政的雙重機遇下，這場跨越全產(chǎn)業(yè)鏈的減碳革命，或?qū)⒅厮芎廊A汽車產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則。