**成都汽車產(chǎn)業(yè)錨定“油電整零軟硬產(chǎn)銷”四維突破，劍指全球賽道**

在“雙碳”目標與全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的雙重驅(qū)動下，成都正以全產(chǎn)業(yè)鏈思維重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。12月9日，成都市委十四屆八次全會釋放明確信號：未來五年，成都將圍繞“油電并重、整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、產(chǎn)銷聯(lián)動”四大維度，推動汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、全球化邁進。

**“油電雙線”布局：從混動技術(shù)到氫能前瞻**

成都的產(chǎn)業(yè)路徑摒棄了“非此即彼”的單一選擇。在電動化領(lǐng)域，沃爾沃XC60混動、極氪X等車型已形成市場標桿，而本土品牌極星、領(lǐng)克則通過全球化設(shè)計語言搶占高端市場。與此同時，豐田普拉多、亞洲龍等燃油車型的持續(xù)導入，印證了成都對傳統(tǒng)動力技術(shù)升級的重視。根據(jù)最新規(guī)劃，成都將在動力電池領(lǐng)域重點突破高鎳低鈷正極材料、全固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)，并同步布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，為“后鋰電時代”儲備技術(shù)話語權(quán)。

**“整零協(xié)同”創(chuàng)新：大眾捷達模式的本土化啟示**

大眾捷達品牌項目的落地，成為成都探索合資車企本土化創(chuàng)新的典型案例。通過整合川渝供應(yīng)鏈資源，捷達實現(xiàn)了從單一產(chǎn)品引進到全價值鏈落地的跨越。這一模式正被復制到智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域——成都計劃以整車企業(yè)為龍頭，帶動智能座艙、人機交互等核心零部件集群發(fā)展。例如，本土企業(yè)已在高精度地圖、車規(guī)級芯片等“卡脖子”環(huán)節(jié)取得突破，未來五年將推動零部件本地配套率提升至60%以上。

**“軟硬融合”攻堅：從制造基地到研發(fā)高地**

區(qū)別于傳統(tǒng)汽車城的定位，成都將“軟件定義汽車”視為彎道超車的關(guān)鍵。依托電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，當?shù)仄髽I(yè)正加速布局車載操作系統(tǒng)、自動駕駛算法等軟硬件集成技術(shù)。政策層面，“創(chuàng)新驅(qū)動、開放引領(lǐng)”的戰(zhàn)略被具象化為“搭平臺、抓對接”等職能：一方面聯(lián)合高校共建智能網(wǎng)聯(lián)實驗室，另一方面推動車企與華為、騰訊等科技巨頭成立創(chuàng)新聯(lián)合體。

**“產(chǎn)銷聯(lián)動”出海：強縣活區(qū)激活全球野心**

“立園滿園”行動下，成都經(jīng)開區(qū)、天府新區(qū)等載體正從生產(chǎn)中心升級為“研產(chǎn)銷”一體化樞紐。國內(nèi)市場，通過消費場景創(chuàng)新（如新能源車下鄉(xiāng)）拉動內(nèi)需；國際市場，則以中歐班列為紐帶，推動極星等品牌出口歐洲。數(shù)據(jù)顯示，成都新能源汽車出口量近三年年均增長超150%，成為“一帶一路”沿線市場的關(guān)鍵供給節(jié)點。

**結(jié)語**

面對萬億級汽車產(chǎn)業(yè)變革窗口，成都的“四維突破”戰(zhàn)略既是對產(chǎn)業(yè)規(guī)律的深度把握，亦是對城市能級的前瞻謀劃。從混動技術(shù)到氫能布局，從捷達模式到軟件生態(tài)，這座西部重鎮(zhèn)正以全鏈條創(chuàng)新向全球賽道亮劍。