在重慶渝北區(qū)的早高峰車流中，星途ET5 2026款210激光雷達智尊版的車頂激光雷達正快速旋轉，屏幕上實時跳動的路況數據顯示，這套被命名為“獵鷹700”的輔助駕駛系統(tǒng)正以毫秒級速度處理信息。作為15萬級市場罕見搭載端到端技術的車型，其560TOPS算力的地平線征程6P芯片與1顆激光雷達、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達的硬件組合，讓它在復雜路況下的表現超出了我們的預期。

駛入渝澳大橋時，系統(tǒng)自動激活高速導航駕駛輔助。當右側車道出現加塞的廂式貨車，車輛未像傳統(tǒng)方案那樣出現短暫猶豫，而是通過VLM視覺大模型識別貨車的行駛軌跡，提前0.5秒完成減速避讓——這種類似人類駕駛員的“預判式”操作，正是端到端技術的核心優(yōu)勢。在隨后的城市快速路測試中，面對突然橫穿的電動車，主動剎車系統(tǒng)介入及時且線性，避免了急剎帶來的乘客不適感。

除了智能駕駛，14.49萬起的售價還帶來了越級配置。15.6英寸中控屏搭載高通驍龍8255芯片，配合12.3英寸副駕娛樂屏，三指飛屏、語音控制等操作流暢無卡頓。SONY音響系統(tǒng)在播放無損音樂時，低頻下潛與中頻解析力可圈可點。而2800mm軸距帶來的后排空間，即使180cm乘客乘坐也能保持兩拳腿部余量，暖陽米與沐光橙的內飾配色更添溫馨感。

續(xù)航方面，32.66kWh磷酸鐵鋰電池支持CLTC純電210km續(xù)航，滿足日常通勤綽綽有余。增程模式下1145km的WLTC綜合續(xù)航，徹底解決了長途出行的里程焦慮。值得一提的是，0.25小時的快充速度，讓用戶在咖啡時間即可補充80%電量。

不過實測中也發(fā)現一些細節(jié)待優(yōu)化：車機系統(tǒng)偶爾會出現導航與音樂界面切換延遲，高速過彎時方向盤的虛位略大。但考慮到其不到15萬的起售價，這些小瑕疵完全在可接受范圍內。

當我們將其與某30萬級車型的輔助駕駛系統(tǒng)對比時發(fā)現，在直線加減速、車道保持等基礎功能上，星途ET5的表現已十分接近。而在復雜場景的決策邏輯上，端到端技術甚至展現出更自然的交互體驗。正如工程師所說：“我們希望用技術平權，讓普通消費者也能享受到前沿科技。”

從硬件堆料到軟件調校，星途ET5正在重新定義15萬級SUV的價值標桿。它證明了智能駕駛并非高端車型的專屬，當技術與成本達到精妙平衡時，每個人都能擁有更安全、更便捷的出行體驗。