**比亞迪海外銷量暴增297% 國際投行集體押注中國新能源**

2025年12月，全球新能源汽車市場迎來歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)：比亞迪單月海外銷量突破13.1萬輛，同比激增297%，創(chuàng)下中國品牌出海新紀(jì)錄。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超2024年全年海外銷量總和（43.3萬輛），更推動(dòng)1-11月累計(jì)海外銷量突破91萬輛，占集團(tuán)總銷量比例攀升至27.5%。摩根士丹利、高盛等國際投行紛紛上調(diào)評(píng)級(jí)，預(yù)測比亞迪H股目標(biāo)價(jià)仍有33%上漲空間，其海外利潤貢獻(xiàn)率將從2024年的21%躍升至2028年的60%，標(biāo)志著中國新能源產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模輸出”邁向“價(jià)值輸出”的新階段。

**技術(shù)破壁：從“中國制造”到“全球標(biāo)準(zhǔn)”**

在歐洲市場，比亞迪以技術(shù)適配打破傳統(tǒng)認(rèn)知壁壘。搭載刀片電池的車型通過歐盟E-NCAP碰撞測試，天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)成為首個(gè)獲歐盟認(rèn)證的中國自動(dòng)駕駛技術(shù)。2025年上半年，比亞迪歐洲銷量達(dá)12萬輛，同比增長210%，其中售價(jià)15萬歐元的仰望U8在德法首月訂單突破3000輛，直接對(duì)標(biāo)寶馬X7、奔馳GLE。在意大利、西班牙，ATTO 3登頂純電SUV銷量榜首，印證了“安全溢價(jià)”與“智能溢價(jià)”的全球化可行性。

**區(qū)域深耕：本地化戰(zhàn)略加速產(chǎn)能落地**

針對(duì)新興市場差異化需求，比亞迪采取“一國一策”布局。巴西工廠投產(chǎn)首年即實(shí)現(xiàn)3萬輛銷量，定制化新能源皮卡躋身當(dāng)?shù)厍叭?；泰國工廠本地化率達(dá)70%，年產(chǎn)能15萬輛覆蓋東盟市場；匈牙利基地預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，劍指歐洲供應(yīng)鏈核心。目前，比亞迪已在全球12個(gè)國家拿下新能源銷量冠軍，海外工廠數(shù)量擴(kuò)展至9座，形成“研發(fā)-生產(chǎn)-銷售”全鏈條閉環(huán)。

**投行共識(shí)：全球化成盈利增長新引擎**

國際機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，比亞迪的海外爆發(fā)并非短期現(xiàn)象。高盛指出，其未來10年核心增長將依賴海外市場；花旗則強(qiáng)調(diào)，2026年海外銷量有望突破150萬輛，帶動(dòng)年均復(fù)合增長率達(dá)30%。與特斯拉、大眾等海外巨頭營收下滑形成鮮明對(duì)比，比亞迪海外營收逆勢增長45%，達(dá)1354億元，占總營收比例提升至36.5%。摩根士丹利預(yù)測，2026年比亞迪海外銷量或達(dá)180萬輛，成為全球新能源賽道“一超多強(qiáng)”格局的主導(dǎo)者。

**行業(yè)啟示：中國汽車“高質(zhì)量出?！睒颖?*

比亞迪的全球化路徑，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從“以價(jià)換量”轉(zhuǎn)向“技術(shù)賦能”。其海外車型均價(jià)較國內(nèi)高30%-50%，疊加本地化生產(chǎn)降本增效，盈利能力持續(xù)優(yōu)化。隨著印尼、土耳其等新工廠規(guī)劃落地，比亞迪正以“產(chǎn)能+品牌”雙輪驅(qū)動(dòng)，重塑全球競爭規(guī)則——這不僅是一家企業(yè)的崛起，更是中國制造業(yè)向價(jià)值鏈頂端攀升的縮影。