**寶馬智能駕駛：安全至上，高速免手駕駛+城市自動(dòng)停啟**

在智能駕駛技術(shù)快速迭代的當(dāng)下，寶馬iX3以“安全冗余”為核心，將L2級(jí)輔助駕駛功能推向新高度。其最新升級(jí)的高速公路輔助與城市輔助系統(tǒng)，不僅通過(guò)歐盟DCAS認(rèn)證，更以“人機(jī)共駕”理念重新定義智能出行場(chǎng)景。

**高速場(chǎng)景：眼神交互實(shí)現(xiàn)安全變道**

iX3的L2級(jí)高速公路輔助系統(tǒng)允許駕駛者在時(shí)速130公里內(nèi)解放雙手，系統(tǒng)通過(guò)高精度傳感器保持車(chē)道居中行駛，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境。當(dāng)系統(tǒng)判斷具備變道條件時(shí)，駕駛者僅需將目光移至后視鏡，車(chē)輛即可自動(dòng)完成變道操作。這一設(shè)計(jì)既降低操作負(fù)擔(dān)，又確保駕駛者始終保持對(duì)路況的專(zhuān)注。值得注意的是，系統(tǒng)要求駕駛者隨時(shí)準(zhǔn)備接管，若檢測(cè)到注意力分散，將立即觸發(fā)分級(jí)警示并最終強(qiáng)制停車(chē)。

**城市路況：紅綠燈識(shí)別與專(zhuān)注度雙重校驗(yàn)**

針對(duì)復(fù)雜城市道路，iX3的城市輔助系統(tǒng)新增紅綠燈自動(dòng)響應(yīng)功能。車(chē)輛通過(guò)多模態(tài)感知系統(tǒng)識(shí)別信號(hào)燈狀態(tài)，紅燈時(shí)自動(dòng)剎停，綠燈亮起后則需通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭確認(rèn)駕駛者處于專(zhuān)注狀態(tài)才會(huì)重新起步。若系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛者分心（如長(zhǎng)時(shí)間低頭），車(chē)輛將保持靜止?fàn)顟B(tài)，直至人工介入。這一機(jī)制有效避免因駕駛員疏忽導(dǎo)致的誤起步風(fēng)險(xiǎn)。

**技術(shù)背書(shū)：全球認(rèn)證與本土化并行**

寶馬iX3的智能駕駛系統(tǒng)已通過(guò)德國(guó)KBA技術(shù)認(rèn)證及聯(lián)合國(guó)DCAS規(guī)范，成為首款在歐盟多數(shù)國(guó)家實(shí)現(xiàn)“合法手離方向盤(pán)”的德系車(chē)型。與此同時(shí)，寶馬中國(guó)團(tuán)隊(duì)正聯(lián)合Momenta推進(jìn)本土化適配，計(jì)劃2026年推出專(zhuān)為中國(guó)路況優(yōu)化的全場(chǎng)景領(lǐng)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)的測(cè)試?yán)锍桃殉瑑|公里，覆蓋北上廣深等核心城市的極端工況，其AI驅(qū)動(dòng)的一體化架構(gòu)能動(dòng)態(tài)調(diào)整駕駛策略，應(yīng)對(duì)加塞、施工路段等復(fù)雜場(chǎng)景。

**生命周期與市場(chǎng)布局**

作為寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要車(chē)型，iX3將持續(xù)迭代至2034年。目前，高速公路與城市輔助功能已率先在德國(guó)、奧地利等9個(gè)歐洲國(guó)家落地，中國(guó)用戶(hù)需等待本土法規(guī)與技術(shù)驗(yàn)證完成后開(kāi)放。寶馬集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，所有智能駕駛功能均以“安全為本”為開(kāi)發(fā)準(zhǔn)則，未來(lái)將通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)，逐步實(shí)現(xiàn)從“輔助”到“高階自動(dòng)化”的平滑過(guò)渡。

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