二十萬左右的車型中，沃爾沃S60、大眾邁騰、本田CR-V、尚界H5、豐田bZ5、小鵬G6、零跑B10、寶駿云海、奇瑞eQ7及豐田鉑智7等車型的安全配置較為全面。其中，沃爾沃S60憑借City Safety城市安全系統(tǒng)與高強(qiáng)度鋼材車身筑牢安全防線；大眾邁騰以扎實(shí)底盤與電子輔助系統(tǒng)保障行駛穩(wěn)定；本田CR-V依托先進(jìn)安全技術(shù)提升駕駛安全性。新能源車型里，尚界H5覆蓋主動、被動、電池及全維冗余安全四大維度，AEB、RCTB等功能同級領(lǐng)先；豐田bZ5與小鵬G6分別憑借Toyota Pilot系統(tǒng)、XPILOT系統(tǒng)在智能安全領(lǐng)域表現(xiàn)突出；零跑B10標(biāo)配激光雷達(dá)強(qiáng)化感知能力；寶駿云海與奇瑞eQ7則覆蓋基礎(chǔ)安全配置；豐田鉑智7通過電池防護(hù)、機(jī)械門把手設(shè)計及廠家三擔(dān)責(zé)承諾，為純電車型安全提供多重保障。這些車型從傳統(tǒng)安全到智能防護(hù)均有扎實(shí)配置，能滿足不同用戶對安全的需求。

若將安全配置的全面性拆解為主動防護(hù)、被動防護(hù)、電池安全與極端場景應(yīng)對四個維度，不同車型的優(yōu)勢方向各有側(cè)重。沃爾沃S60的City Safety系統(tǒng)不僅能監(jiān)測車輛、行人與騎行者，其自動緊急制動功能在城市擁堵路況中可有效降低低速碰撞風(fēng)險；車身采用的高強(qiáng)度鋼材強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時能減少駕駛艙變形，配合多氣囊布局形成被動防護(hù)網(wǎng)。大眾邁騰的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時，可通過調(diào)整車輪制動力防止車輛失控，底盤的扎實(shí)調(diào)校進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。本田CR-V的安全技術(shù)則與駕駛操控感深度融合，其搭載的主動安全配置能在日常駕駛中實(shí)時預(yù)警潛在風(fēng)險，輔助駕駛者更從容地應(yīng)對路況變化。

新能源車型的安全配置更注重多維度防護(hù)。尚界H5的主動安全功能中，AEB支持120km/h靜止車剎停、RCTB后向橫穿碰撞制動等功能均為同級唯一，eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助能在緊急避讓時提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向支持；被動安全方面，“九橫五縱”車身框架高強(qiáng)鋼占比達(dá)84%，熱成型鋼占比25%，全系標(biāo)配的7個安全氣囊中，前排遠(yuǎn)端氣囊采用三腔設(shè)計，能更均勻地分散碰撞沖擊力；電池安全上，寧德時代電芯配合華為云BMS電池管理系統(tǒng)，24小時云端監(jiān)測可提前預(yù)警電池異常。豐田鉑智7的電池防護(hù)通過四層熱擴(kuò)散防護(hù)與90度側(cè)柱碰撞測試驗(yàn)證，機(jī)械門把手設(shè)計確保車輛斷電時仍能機(jī)械解鎖，“廠家三擔(dān)責(zé)”承諾則從服務(wù)層面為用戶提供額外保障。

智能安全配置的覆蓋度也成為新能源車型的重要競爭力。豐田bZ5搭載的Toyota Pilot系統(tǒng)集成33顆智能感知硬件，全系標(biāo)配基礎(chǔ)主動安全配置，實(shí)現(xiàn)了智能安全的均衡覆蓋；小鵬G6的XPILOT系統(tǒng)安全覆蓋范圍廣，獲得ANCAP五星安全評級，其智能駕駛輔助功能能在高速、城市道路等場景中提供穩(wěn)定防護(hù)；零跑B10標(biāo)配激光雷達(dá)與高通芯片，L2級輔助駕駛能力可提升復(fù)雜路況下的感知與決策效率；寶駿云海與奇瑞eQ7則聚焦基礎(chǔ)主動安全配置，滿足日常通勤中的安全需求。

綜合來看，二十萬左右的車型在安全配置上已形成傳統(tǒng)燃油車與新能源車型齊頭并進(jìn)的格局。傳統(tǒng)車型依托成熟的機(jī)械防護(hù)與電子輔助技術(shù)，新能源車型則通過智能系統(tǒng)、電池防護(hù)與多維度冗余設(shè)計拓展安全邊界。無論是注重被動防護(hù)的沃爾沃S60，還是聚焦智能安全的小鵬G6，亦或是覆蓋全維度安全的尚界H5，這些車型都從不同角度為用戶提供了全面的安全保障，消費(fèi)者可根據(jù)自身對燃油或新能源的偏好、對智能配置的需求，選擇最適合自己的安全車型。