20萬以內(nèi)燃油車中，豐田卡羅拉、本田雅閣、大眾速騰、馬自達3昂克賽拉、本田CR-V、長安CS75 PLUS第三代冠軍版、別克昂科威（部分優(yōu)惠后車型）、新蒙迪歐等車型的油耗表現(xiàn)較為出色。這些車型通過不同技術(shù)路徑實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化：豐田卡羅拉依托先進發(fā)動機技術(shù)與輕量化設(shè)計降低能耗；本田雅閣和CR-V則憑借成熟的動力系統(tǒng)調(diào)校與CVT變速箱的平順匹配，在動力輸出與油耗之間取得平衡；大眾速騰的1.5T EVO發(fā)動機、馬自達3昂克賽拉的低風(fēng)阻車身與高效動力匹配，進一步拓展了經(jīng)濟油耗區(qū)間；長安CS75 PLUS第三代冠軍版以92號燃油適配性兼顧實用與節(jié)能；別克昂科威的2.0T+9AT+48V輕混系統(tǒng)、新蒙迪歐的空氣動力學(xué)優(yōu)化與進氣格柵主動關(guān)閉技術(shù)，也為20萬內(nèi)燃油車市場提供了多樣化的省油選擇。

從細分市場來看，緊湊型轎車與SUV領(lǐng)域均有值得關(guān)注的省油車型。以豐田卡羅拉為例，其搭載的Dynamic Force系列發(fā)動機采用高速燃燒技術(shù)與可變氣門正時系統(tǒng)，配合車身輕量化設(shè)計，在城市工況下的油耗表現(xiàn)尤為突出，官方數(shù)據(jù)顯示其綜合油耗可低至4.0L/100km，滿足日常通勤的經(jīng)濟性需求。而本田CR-V作為緊湊型SUV中的代表，1.5T渦輪增壓發(fā)動機與CVT變速箱的組合，既保證了城市駕駛的動力響應(yīng)，又通過平順的動力輸出減少能量損耗，其燃油版車型的綜合油耗約為6.6L/100km，在同級別SUV中處于領(lǐng)先水平。

部分車型還通過技術(shù)創(chuàng)新進一步提升燃油效率。大眾速騰搭載的1.5T EVO發(fā)動機，采用可變截面渦輪技術(shù)與米勒循環(huán)，有效降低了低速工況下的泵氣損失，官方綜合油耗低至5.7L/100km，兼顧動力與省油性能。馬自達3昂克賽拉則憑借“魂動”設(shè)計語言打造的低風(fēng)阻車身（風(fēng)阻系數(shù)僅0.26），配合創(chuàng)馳藍天技術(shù)下發(fā)動機與變速箱的精準匹配，使車輛在高速行駛時能保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，其1.5L車型的綜合油耗約為5.2L/100km，為注重操控與節(jié)能的用戶提供了選擇。

此外，部分中型車與SUV通過動力系統(tǒng)優(yōu)化進入20萬內(nèi)省油車型行列。長安CS75 PLUS第三代冠軍版搭載藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，支持92號汽油，在保證188馬力動力輸出的同時，綜合油耗低至6.4L/100km，降低了日常使用成本。別克昂科威部分優(yōu)惠后車型搭載2.0T+9AT+48V輕混系統(tǒng)，輕混技術(shù)的加入有效減少了怠速與起步階段的油耗，其綜合油耗約為7.1L/100km，在中型SUV中表現(xiàn)亮眼。新蒙迪歐則通過進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)與底盤空氣動力學(xué)優(yōu)化，減少高速行駛時的空氣阻力，配合2.0T發(fā)動機的高效燃燒技術(shù)，綜合油耗低至6.9L/100km，為中型車用戶提供了節(jié)能選擇。

綜合來看，20萬以內(nèi)燃油車的省油表現(xiàn)，既依賴發(fā)動機技術(shù)、變速箱匹配等核心動力系統(tǒng)的優(yōu)化，也得益于輕量化設(shè)計、空氣動力學(xué)改進等細節(jié)提升。消費者可根據(jù)自身需求，從轎車或SUV的車型定位、動力性能偏好等角度，選擇適合自己的省油車型，在滿足日常出行的同時降低燃油成本。