在20萬以內(nèi)的燃油SUV中，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以247馬力的最大功率和353?！っ椎姆逯蹬ぞ兀趧?dòng)力參數(shù)上表現(xiàn)最為突出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能在城市道路超車時(shí)迅速響應(yīng)加速需求，高速行駛中后段加速也持續(xù)有力，為駕駛者帶來充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。此外，福特銳際的2.0T+8AT組合以248馬力的最大功率和7.5秒的百公里加速成績(jī)緊隨其后，其操控性能在同級(jí)車型中也頗具優(yōu)勢(shì)；吉利星越L 2.0T的238馬力、奇瑞瑞虎9 2.0T+8AT的穩(wěn)定輸出，以及別克昂科威Plus 2.0T+9AT+48V輕混系統(tǒng)的平順表現(xiàn)，也都是該價(jià)位區(qū)間內(nèi)動(dòng)力表現(xiàn)亮眼的選擇。不同車型的動(dòng)力特性各有側(cè)重，有的偏向爆發(fā)性，有的注重平順性，具體選擇還需結(jié)合個(gè)人對(duì)動(dòng)力的實(shí)際需求與試駕感受來定。

若追求動(dòng)力的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，本田系車型的表現(xiàn)值得關(guān)注。本田HR-V搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率182馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校在同級(jí)別中較為突出，而本田CR-V的1.5T+CVT組合則以193馬力的輸出兼顧了動(dòng)力與油耗，適合注重日常通勤實(shí)用性的用戶。日產(chǎn)奇駿的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖為三缸結(jié)構(gòu)，但最大功率達(dá)204馬力，匹配CVT變速箱后動(dòng)力輸出平順，能滿足多數(shù)用戶的日常駕駛需求。

部分車型在動(dòng)力與操控的結(jié)合上展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。雪佛蘭探界者提供1.5T與2.0T兩種動(dòng)力版本，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，匹配9AT變速箱，加速過程平順且后勁充足；大眾途觀L的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT組合，最大功率186馬力，動(dòng)力響應(yīng)迅速，能快速應(yīng)對(duì)城市道路的頻繁啟停。哈弗品牌旗下多款車型也有不錯(cuò)表現(xiàn)，哈弗H7的2.0T+7速雙離合組合動(dòng)力輸出充沛，哈弗大狗追獵版的2.0T版本還配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可適應(yīng)更多路況場(chǎng)景。

此外，一些車型通過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的兼顧。別克昂科旗搭載的2.0T+9AT+48V輕混系統(tǒng)，能提供平穩(wěn)且充沛的動(dòng)力輸出，在保證動(dòng)力的同時(shí)降低了油耗；領(lǐng)克09四驅(qū)探索版作為同級(jí)唯一配備全時(shí)四驅(qū)的燃油SUV，其2.0T+8AT+48V輕混系統(tǒng)最大功率187kW，百公里油耗約9升，動(dòng)力隨叫隨到且油耗表現(xiàn)適中。奇瑞瑞虎9的2.0T+8AT組合則以變速箱的順暢換擋著稱，應(yīng)對(duì)擁堵路況和高速巡航都較為自如，急加速時(shí)能迅速降檔爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力。

綜合來看，20萬以內(nèi)燃油SUV的動(dòng)力表現(xiàn)各有千秋，從追求極致馬力的北京現(xiàn)代全新勝達(dá)到注重平順性的本田CR-V，從兼顧操控與性能的福特銳際到平衡動(dòng)力與節(jié)能的別克昂科旗，不同車型針對(duì)不同用戶需求進(jìn)行了優(yōu)化。消費(fèi)者在選擇時(shí)，除了參考動(dòng)力參數(shù)，還應(yīng)結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣、路況需求以及實(shí)際試駕體驗(yàn)，才能找到最適合自己的車型。