10萬左右純電轎車的真實(shí)續(xù)航里程通常在310km至535km之間，具體表現(xiàn)因車型、季節(jié)及使用場(chǎng)景存在差異。從參考信息來看，該價(jià)位區(qū)間的車型已具備較為扎實(shí)的續(xù)航能力：如東風(fēng)奕派納米01摯愛款330Ultra的工信部續(xù)航為310km，可滿足市區(qū)通勤4-5天充電一次；零跑B01 650km CLTC版本春秋季實(shí)際續(xù)航達(dá)500-535公里，續(xù)航達(dá)成率超八成；極狐阿爾法S5標(biāo)稱續(xù)航708公里，北方冬季高速也能穩(wěn)定在500公里以上。同時(shí)，多數(shù)車型通過熱管理系統(tǒng)、智能ECO恒溫模式等技術(shù)優(yōu)化，有效緩解了低溫續(xù)航衰減問題，部分車型還配備800V高壓快充，進(jìn)一步提升了補(bǔ)能效率，能夠較好地滿足用戶日常通勤及中短途出行需求。

不同車型的續(xù)航表現(xiàn)與技術(shù)配置緊密相關(guān)。以零跑B01為例，其650km CLTC版本搭載67.1kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，春秋季節(jié)實(shí)際續(xù)航能達(dá)到500-535公里，續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在八成以上；550km版本的車主反饋，日常通勤開啟空調(diào)時(shí)實(shí)際續(xù)航約430公里，一周充一次電即可覆蓋需求。該車配備的27合1超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，能在冬季有效控制續(xù)航衰減，配合熱泵空調(diào)，開暖風(fēng)時(shí)掉電速度相對(duì)緩慢。而極狐阿爾法S5作為10萬級(jí)車型中的續(xù)航亮點(diǎn)，標(biāo)稱續(xù)航達(dá)708公里，即便是在北方冬季的高速場(chǎng)景下，實(shí)際續(xù)航也能穩(wěn)住500公里以上，這得益于其搭載的800V高壓平臺(tái)技術(shù)，該技術(shù)不僅提升了續(xù)航達(dá)成率，還解決了以往部分車型“標(biāo)稱600公里實(shí)際難達(dá)450公里”的虛標(biāo)問題。

東風(fēng)奕派納米01 2026款摯愛款330Ultra則更聚焦市區(qū)通勤需求，其工信部純電續(xù)航310km，按每天往返50km計(jì)算，4-5天充電一次即可滿足日常使用。車輛搭載的智能ECO恒溫模式頗具實(shí)用性，開啟空調(diào)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過算法優(yōu)化能耗，溫度達(dá)標(biāo)后自動(dòng)降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速和風(fēng)量進(jìn)入低功耗保溫狀態(tài)，若切換至經(jīng)濟(jì)駕駛模式，空調(diào)還會(huì)同步進(jìn)入ECO模式進(jìn)一步降低能耗，即便在冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降的影響也相對(duì)有限，不會(huì)對(duì)通勤造成明顯困擾。

補(bǔ)能效率也是10萬級(jí)純電轎車的重要優(yōu)勢(shì)。零跑B01支持800V高壓快充，在公共快充樁上電量從30%充至80%僅需二三十分鐘，大幅縮短了補(bǔ)能等待時(shí)間；極狐阿爾法S5同樣配備800V高壓平臺(tái)，配合快充技術(shù)，能快速補(bǔ)充電量，提升出行便利性。對(duì)比來看，部分同價(jià)位車型如比亞迪海豹06EV，標(biāo)稱續(xù)航在470到545公里之間，與零跑B01等車型存在一定差距，周末出行時(shí)可能需要提前規(guī)劃充電樁位置，而配備高壓快充和高效熱管理系統(tǒng)的車型，在補(bǔ)能和續(xù)航穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，10萬左右純電轎車的真實(shí)續(xù)航已能較好覆蓋用戶多樣化需求，從市區(qū)通勤到中短途出行均有合適選擇。各品牌通過電池技術(shù)升級(jí)、熱管理系統(tǒng)優(yōu)化及快充技術(shù)應(yīng)用，不僅提升了續(xù)航達(dá)成率，還緩解了低溫衰減問題，補(bǔ)能效率也顯著改善。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身使用場(chǎng)景，如日常通勤距離、冬季用車頻率等，結(jié)合車型的續(xù)航配置和補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)進(jìn)行考量，從而找到更契合需求的車型。