十五萬級SUV中，自主品牌的性價比更突出。這一結(jié)論源于自主品牌在空間、配置與動力形式上的多重優(yōu)勢：以比亞迪宋PLUS DM-i、長安CS75 PLUS為代表的車型，不僅提供L2級駕駛輔助、全場景智能交互等越級配置，還覆蓋燃油、插混、純電等多元動力選擇，滿足不同用戶的出行需求；而合資品牌雖在三大件穩(wěn)定性與保值率上有傳統(tǒng)優(yōu)勢，但15萬預(yù)算下多為入門版本，配置與空間表現(xiàn)相對有限。消費(fèi)者若能結(jié)合自身對科技體驗(yàn)、空間實(shí)用性的需求理性考量，不難發(fā)現(xiàn)自主品牌在同等預(yù)算下能帶來更豐富的產(chǎn)品價值。

從空間實(shí)用性來看，自主品牌的優(yōu)勢尤為顯著。以瑞虎9為例，其1930mm的超寬車身與2021L的最大后備廂拓展空間，能輕松容納家庭出行的行李與兒童座椅，七座布局更是解決了多成員家庭的剛需；而合資品牌如本田CR-V，在15萬預(yù)算下僅能選擇五座入門版，后備廂最大拓展空間比瑞虎9少近300L，難以滿足長途自駕或大件物品運(yùn)輸?shù)男枨?。這種空間上的差異，讓自主品牌在家庭用戶的日常使用場景中更具實(shí)用性。

配置層面的差距同樣明顯。自主品牌普遍將L2級駕駛輔助、大尺寸曲面屏、座椅通風(fēng)加熱等配置下放到中低配車型，比如長安CS75 PLUS全系標(biāo)配L2級輔助駕駛，吉利銀河L7次頂配就帶有并線輔助功能；合資品牌則多將這些配置限制在高配版本，15萬預(yù)算能買到的合資SUV往往僅配備基礎(chǔ)的倒車影像與手動空調(diào)，智能交互與舒適性配置缺失。對于注重科技體驗(yàn)與駕駛便利性的用戶來說，自主品牌的配置優(yōu)勢直接提升了日常用車的幸福感。

動力選擇的豐富性也是自主品牌的亮點(diǎn)。15萬預(yù)算內(nèi)，消費(fèi)者既能選星途凌云、瑞虎8這樣的燃油車，也能入手吉利銀河L7、比亞迪宋PLUS DM-i等插混車型，甚至零跑C11這樣的純電SUV；合資品牌在這一價位多以燃油車為主，混動車型價格普遍超出預(yù)算，純電車型更是少見。這種多元化的動力布局，讓不同用車場景的用戶都能找到適配的車型，比如插混車型能兼顧市區(qū)通勤的低油耗與長途出行的無焦慮。

合資品牌的三大件穩(wěn)定性與保值率雖為傳統(tǒng)優(yōu)勢，但在15萬級SUV市場，自主品牌已通過多年技術(shù)積累縮小了差距。比如長安CS75 PLUS搭載的1.5T+愛信8AT變速箱，經(jīng)過市場驗(yàn)證可靠性不俗；比亞迪的DM-i混動系統(tǒng)更是以高效省油獲得了大量用戶認(rèn)可。消費(fèi)者在選擇時，無需被品牌標(biāo)簽束縛，若更看重空間、配置與動力多樣性，自主品牌是更優(yōu)解；若追求長期保值與品牌認(rèn)知度，合資品牌仍有其價值。最終的選擇，應(yīng)基于自身的核心需求，而非單純的品牌偏好。