10-15萬預(yù)算下，合資車與國產(chǎn)車的性價比選擇需錨定自身核心需求，兩者各有鮮明優(yōu)勢與適配場景。國產(chǎn)車憑借技術(shù)迭代與市場布局，在該價位區(qū)間展現(xiàn)出“配置越級、空間實用、新能源技術(shù)領(lǐng)先”的特質(zhì)：以吉利星越L為例，其2.845米軸距帶來寬敞駕乘空間，標(biāo)配的大尺寸中控屏、智能互聯(lián)系統(tǒng)與主動安全配置，能讓消費者以15萬內(nèi)預(yù)算享受到合資車20萬級的配置體驗；比亞迪秦PLUS DM-i更是憑借虧電3.8L/100km的油耗、超1200km的綜合續(xù)航，以及刀片電池的安全技術(shù)，在新能源領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢。而合資車則延續(xù)“品控穩(wěn)定、保值率突出、燃油技術(shù)成熟”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，如日產(chǎn)軒逸百公里5-6L的油耗、平順的動力輸出，本田思域經(jīng)市場驗證的動力調(diào)校與65%左右的三年保值率，能滿足注重長期使用成本與品牌口碑的用戶需求。消費者若追求科技配置、空間體驗或新能源出行，國產(chǎn)車的性價比更貼合需求；若看重燃油車的成熟可靠性與保值能力，合資車仍是穩(wěn)妥之選。

從市場數(shù)據(jù)來看，2025年第一季度10-15萬價格區(qū)間內(nèi)，自主品牌銷量占比已達(dá)73%，遠(yuǎn)超合資品牌的27%，這一趨勢背后是國產(chǎn)車在產(chǎn)品力上的全面提升。以吉利星越L與大眾速騰為例，前者2.0T發(fā)動機(jī)搭配2845mm軸距，后者僅為1.5T發(fā)動機(jī)與2731mm軸距，國產(chǎn)車在動力與空間上的優(yōu)勢顯而易見；智能配置層面，比亞迪秦PLUS標(biāo)配DiPilot 100智駕系統(tǒng)，而本田思域僅提供基礎(chǔ)L2級輔助駕駛，國產(chǎn)車的科技體驗更貼合當(dāng)下用戶對智能出行的需求。新能源領(lǐng)域，國產(chǎn)車的優(yōu)勢進(jìn)一步放大，比亞迪DM-i、吉利雷神混動等技術(shù)的熱效率均突破40%，部分車型純電續(xù)航超150km，且能享受新能源補貼與置換優(yōu)惠，綜合使用成本顯著低于合資燃油車。

合資車的核心競爭力仍集中在燃油車領(lǐng)域的長期積累。豐田卡羅拉、大眾朗逸等車型經(jīng)過多年市場驗證，品控體系成熟，百公里5-6L的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定，適合日常通勤需求；三年保值率普遍維持在60%以上，如本田思域的65%保值率，能有效降低二手車交易時的折價損失。此外，合資車的三大件技術(shù)經(jīng)過長期迭代，動力輸出平順性與耐用性得到廣泛認(rèn)可，對于追求“省心耐用”的用戶而言，仍是可靠選擇。不過，合資車在配置上相對保守，15萬預(yù)算內(nèi)的車型多以基礎(chǔ)功能為主，科技配置與舒適性配置的缺失，可能無法滿足對用車體驗有較高要求的消費者。

從長期使用成本來看，國產(chǎn)車的維保優(yōu)勢逐漸凸顯。比亞迪秦PLUS年均保養(yǎng)成本約1200元，僅為大眾朗逸的一半；即便在保值率上，比亞迪秦PLUS的三年保值率已達(dá)58%，與合資車的差距正逐步縮小。而合資車的優(yōu)勢則體現(xiàn)在燃油車的“低故障率”上，部分車型十年內(nèi)的核心部件故障率低于3%，適合追求長期穩(wěn)定使用的用戶。消費者在決策時，需結(jié)合自身用車場景：若年行駛里程超2萬公里且充電條件便利，國產(chǎn)車的新能源車型能大幅降低燃油成本；若以短途通勤為主且注重二手車殘值，合資燃油車仍是更穩(wěn)妥的選擇。

綜合來看，10-15萬預(yù)算下的選擇本質(zhì)是“需求匹配”而非“非此即彼”。國產(chǎn)車的性價比體現(xiàn)在“用更少預(yù)算獲得更多體驗”，適合追求科技感、空間實用性與新能源趨勢的用戶；合資車的性價比則聚焦“長期使用的穩(wěn)定性與保值性”，適合看重傳統(tǒng)燃油車可靠性與品牌口碑的消費者。隨著汽車市場的快速迭代，兩者的優(yōu)勢邊界正逐漸模糊，但核心邏輯始終不變：唯有錨定自身核心需求，才能選出真正契合的高性價比車型。