新 BMW X5 的操控性相比上一代有了諸多顯著改進(jìn)。

首先，在驅(qū)動系統(tǒng)方面，更加智能的 xDrive 全輪驅(qū)動系統(tǒng)讓車輛具備了極好的靈活性、牽引力和穩(wěn)定性，還提高了燃油效率。

其次，全新裝備的自適應(yīng)雙軸空氣懸架能提供達(dá) 80 毫米的調(diào)節(jié)范圍，用戶可手動調(diào)節(jié)。裝載模式下，前后軸懸架能降低 40 毫米，方便裝卸物品；巖石模式下，車輛前后雙軸可提升高度 40 毫米，輕松應(yīng)對非鋪裝道路。而且，當(dāng)車速超過 140 公里/小時或 200 公里/小時，以及切換到運(yùn)動駕駛模式且車速超過 138 千米/小時，行車高度會自動降低，配合動態(tài)阻尼控制、主動防側(cè)傾功能和整體主動轉(zhuǎn)向功能，即使在蜿蜒山路也能有如同 GT 車型般的行駛表現(xiàn)。

此外，它還提供 4 種多地形駕駛模式，可根據(jù)不同路況調(diào)整車身高度、動力輸出、變速箱響應(yīng)、方向盤回饋及轉(zhuǎn)向比等設(shè)定。

在底盤結(jié)構(gòu)方面，新的底盤結(jié)構(gòu)也大幅提升了公路操控性和越野性能。

新 BMW X5 在科技配置上也有提升，其搭載的同為 12.3 英寸的儀表盤及中控大屏，還有寶馬全新一代人機(jī)交互系統(tǒng) iDrive7.0，交互界面突出扁平化設(shè)計，可自定義布局，展示更多信息。全液晶儀表盤無物理阻隔，能顯示多種功能，駕駛模式切換會有相應(yīng)主題變化。整體交互方式多樣，包括旋鈕、實(shí)體按鍵、手勢、語音和觸摸，語音交互體驗提升，加入自然語義識別。另外，遠(yuǎn)程整車軟件更新功能也證明了傳統(tǒng)豪華車在智能化層面的領(lǐng)先地位。

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