15-20萬家用轎車中，比亞迪秦PLUS DM-i、豐田凌尚、日產(chǎn)軒逸等車型的油耗表現(xiàn)尤為出色。其中，比亞迪秦PLUS DM-i憑借驍云-插混專用1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里饋電油耗僅3.8L，在混動(dòng)車型中優(yōu)勢顯著；豐田凌尚依托豐田技術(shù)背書，百公里油耗約4.08L，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與品牌可靠性；日產(chǎn)軒逸以舒適著稱，百公里油耗約4.18L，適合注重日常通勤成本的家庭用戶。此外，本田雅閣混動(dòng)版、福特新蒙迪歐2.0T E-混動(dòng)運(yùn)動(dòng)版等車型，也通過成熟的混動(dòng)技術(shù)或高效動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)了低油耗表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了多元選擇。

在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，豐田旗下的卡羅拉與凌派同樣表現(xiàn)亮眼?？_拉作為全球暢銷車型，百公里油耗約4.28L，其成熟的動(dòng)力總成與可靠品質(zhì)，滿足家庭用戶對長期使用成本的考量；凌派則憑借寬敞的車內(nèi)空間，搭配百公里4.71L的油耗，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。而德系陣營中，朗逸與速騰以扎實(shí)工藝見長，朗逸百公里油耗5.4L，速騰5.77L，雖油耗略高于日系混動(dòng)，但德系底盤調(diào)校與內(nèi)飾質(zhì)感，為注重駕駛體驗(yàn)的用戶提供了平衡選項(xiàng)。

運(yùn)動(dòng)型轎車中，本田思域與福特新蒙迪歐E-混動(dòng)的油耗表現(xiàn)打破了“運(yùn)動(dòng)與省油不可兼得”的固有印象。思域240TURBO版本市區(qū)擁堵油耗8.2L、高速巡航5.6L，加92號汽油的特性進(jìn)一步降低養(yǎng)車成本；新蒙迪歐2.0T E-混動(dòng)運(yùn)動(dòng)版優(yōu)惠后價(jià)格進(jìn)入20萬內(nèi)，官方百公里綜合油耗5.99L，實(shí)際通勤中即便早晚高峰堵車，油耗也難超6L，且兼容92號汽油，讓運(yùn)動(dòng)愛好者無需在性能與油耗間妥協(xié)。

此外，領(lǐng)克03融合吉利與沃爾沃技術(shù)，百公里油耗約4.5L，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性；日產(chǎn)軒逸除了4.18L的油耗，其舒適的座椅與靜謐的座艙環(huán)境，讓日常通勤更顯從容。值得注意的是，部分車型的油耗表現(xiàn)需結(jié)合使用場景參考：比如思域的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)擁堵與高速巡航的油耗差異體現(xiàn)了其動(dòng)力總成的適應(yīng)性，而混動(dòng)車型在低速工況下的油耗優(yōu)勢，更適合城市短途出行的用戶。

綜合來看，15-20萬家用轎車的油耗表現(xiàn)已形成多元化格局：混動(dòng)車型憑借技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)低油耗第一梯隊(duì)，燃油車則通過高效發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配，在實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性間找到平衡。消費(fèi)者可根據(jù)自身用車場景——如日常通勤距離、高速使用頻率等，結(jié)合車型的空間、動(dòng)力偏好進(jìn)行選擇，既能滿足家庭出行需求，又能有效控制長期用車成本。