7萬左右純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)成本并不高，整體處于經(jīng)濟(jì)親民的水平。這類車型因無內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，省去了機(jī)油、機(jī)濾等燃油車核心保養(yǎng)項(xiàng)目，保養(yǎng)周期與費(fèi)用均更具優(yōu)勢(shì)。以市場常見車型為例，長安奔奔EV每1萬公里保養(yǎng)一次，二保費(fèi)用僅178元；奇瑞eQ1首年三次自費(fèi)保養(yǎng)合計(jì)188元；歐拉R1 1.5萬公里自費(fèi)保養(yǎng)307元，小螞蟻3年4.5萬公里總保養(yǎng)費(fèi)用約3162元，月均僅87.8元。相比燃油車年均約1500元的保養(yǎng)支出，純電小車單次保養(yǎng)多在300元內(nèi)，年均成本約600元，且動(dòng)力電池循環(huán)壽命可達(dá)36萬公里以上，無需擔(dān)憂電池更換成本。其保養(yǎng)周期合理、流程簡化，結(jié)合購置稅減免政策，成為預(yù)算有限通勤用戶的高性價(jià)比之選。

從具體保養(yǎng)項(xiàng)目來看，純電小車的維護(hù)更聚焦于三電系統(tǒng)的常規(guī)檢查與易損件更換，流程簡化且耗時(shí)更短。以奇瑞小螞蟻為例，5000公里首保僅需檢查電池包密封性、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等核心部件，同時(shí)更換空調(diào)濾芯；20000公里時(shí)才需更換制動(dòng)液與冷卻液，后續(xù)每10000公里一次的常規(guī)檢查，主要圍繞高壓線束絕緣性、電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)校準(zhǔn)等環(huán)節(jié)展開，無需像燃油車那樣頻繁處理機(jī)油變質(zhì)、火花塞損耗等問題。這種“以檢查為主、少更換”的模式，進(jìn)一步壓縮了保養(yǎng)的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本。

從全周期養(yǎng)車視角分析，純電小車的綜合成本優(yōu)勢(shì)更為顯著。以小螞蟻2022半糖版為例，3年行駛45000公里的總費(fèi)用中，保養(yǎng)僅占3162元，遠(yuǎn)低于保險(xiǎn)的9960元與電費(fèi)的5616元，月均養(yǎng)車成本（含保養(yǎng)、保險(xiǎn)、電費(fèi)）僅520.5元，相當(dāng)于燃油車每月油費(fèi)的一半左右。而零跑T03、宏光MINIEV等車型的保養(yǎng)費(fèi)用更低，部分常規(guī)檢查甚至可通過APP遠(yuǎn)程診斷完成，減少了線下進(jìn)店的頻次，為用戶節(jié)省了時(shí)間成本。

值得注意的是，純電小車的保養(yǎng)體系已形成成熟的標(biāo)準(zhǔn)化流程。多數(shù)品牌將保養(yǎng)周期設(shè)定為5000-10000公里，與燃油車相近，但單次費(fèi)用僅為燃油車的三分之一到二分之一。同時(shí)，動(dòng)力電池作為核心部件，其質(zhì)保周期普遍長達(dá)8年或15萬公里，部分品牌甚至提供終身質(zhì)保服務(wù)，徹底打消了用戶對(duì)“電池更換貴”的顧慮。這種“低保養(yǎng)+長質(zhì)?！钡慕M合，讓用戶在用車過程中無需為突發(fā)故障擔(dān)憂，進(jìn)一步強(qiáng)化了成本優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于預(yù)算有限的通勤用戶而言，純電小車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)并非孤立存在，而是與購置稅減免、電費(fèi)低廉等優(yōu)勢(shì)形成協(xié)同效應(yīng)。相比燃油車每年數(shù)千元的油費(fèi)與保養(yǎng)支出，純電小車不僅能省去近萬元的購置稅，后續(xù)每月的養(yǎng)車成本也能控制在千元以內(nèi)，完美契合日常短途出行的需求。這種“買得省心、用得省錢”的特性，使其成為城市代步場景下的優(yōu)選方案，也讓更多消費(fèi)者感受到新能源汽車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。