15萬左右純電動汽車的保養(yǎng)成本顯著低于燃油車，年均及長期總花費(fèi)差距可達(dá)燃油車的四分之一至三分之二。從具體數(shù)據(jù)來看，燃油車因包含發(fā)動機(jī)、變速箱等復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，保養(yǎng)需覆蓋機(jī)油更換、濾芯清潔、傳動系統(tǒng)檢查等多項內(nèi)容，以15萬級燃油車為例，年均保養(yǎng)費(fèi)約1500-5400元，8年總保養(yǎng)成本可達(dá)1.2萬-4.32萬元；而純電動汽車得益于電機(jī)驅(qū)動的簡化結(jié)構(gòu)，保養(yǎng)核心集中在電池健康檢測、電機(jī)系統(tǒng)檢查及易損件更換，年均保養(yǎng)費(fèi)僅500-1500元，8年總保養(yǎng)成本低至4000-1.2萬元。這種差異源于燃油車機(jī)械部件的磨損周期更短、維護(hù)項目更繁瑣，而電車的三電系統(tǒng)可靠性更高、無需頻繁更換機(jī)油等耗材，長期使用中保養(yǎng)成本的優(yōu)勢會隨時間逐漸放大。

從能耗成本的維度來看，兩者的差距更為直觀。以年行駛2萬公里為參考標(biāo)準(zhǔn)，15萬級燃油車百公里油耗約8升，按92號汽油每升7.5元計算，年油費(fèi)約1.2萬元；若選擇公共充電樁充電，純電車百公里耗電15度，每度電1.3元，年電費(fèi)約3900元，即便使用成本更高的公共樁，仍比燃油車節(jié)省超8000元。若采用家用充電樁，電費(fèi)成本進(jìn)一步降低至每年1500元左右，僅為燃油車油費(fèi)的八分之一。這種能耗上的懸殊，成為純電車長期使用成本優(yōu)勢的核心支撐。

購車與保險環(huán)節(jié)的差異也值得關(guān)注。燃油車需繳納約1.3萬元購置稅，而純電車享受免征政策，購車時即可節(jié)省這筆開支。保險方面，純電車因電池成本較高，保費(fèi)比燃油車高約21%，以年保費(fèi)6000元的燃油車為例，純電車年保費(fèi)約7260元，8年累計多支出約1萬元。不過，這一差異可被能耗與保養(yǎng)的長期節(jié)省覆蓋，整體仍具成本優(yōu)勢。

殘值率是純電車需考量的因素之一。燃油車8年保值率約30%，殘值約4.5萬元；純電車保值率約15%，殘值約2.25萬元，差距約2.25萬元。但綜合8年總成本，燃油車需27.4萬元，純電車為20.15萬元，即便扣除殘值差異，純電車仍比燃油車節(jié)省約5萬元。

綜合來看，15萬左右純電車與燃油車的成本差異，源于動力系統(tǒng)的本質(zhì)區(qū)別。純電車憑借電機(jī)的高效與低維護(hù)特性，在能耗、保養(yǎng)環(huán)節(jié)形成顯著優(yōu)勢，雖在保險、殘值方面略有劣勢，但長期使用的總成本優(yōu)勢依然突出。對于年行駛里程較高的用戶而言，純電車的經(jīng)濟(jì)性更為明顯，而燃油車則在保值率與補(bǔ)能便利性上保留一定特點(diǎn)，用戶可根據(jù)自身使用場景選擇更適配的車型。