15萬以內(nèi)通過性較好的燃油SUV，可重點(diǎn)關(guān)注豐田鋒蘭達(dá)、長安CS75 PLUS與瑞虎8 PRO這三款車型。豐田鋒蘭達(dá)作為合資車型，其底盤調(diào)校兼顧城市通勤與輕度非鋪裝路面需求，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱的組合輸出平順，能在復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定動力；長安CS75 PLUS搭載新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)與愛信8AT變速箱，動力響應(yīng)迅速，底盤的整體剛性與濾震表現(xiàn)可應(yīng)對坑洼路段；瑞虎8 PRO則憑借多連桿式獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在通過顛簸路面時能更好地維持車身姿態(tài)，1.6T或2.0T的動力儲備也為復(fù)雜路況下的脫困提供了支持。這三款車型的經(jīng)銷商報價均在15萬以內(nèi)，且在動力、底盤結(jié)構(gòu)與實(shí)際通過性能上各有側(cè)重，能滿足不同用戶對燃油SUV通過性的需求。

從動力與變速箱的適配性來看，豐田鋒蘭達(dá)的2.0L+CVT組合雖無強(qiáng)烈推背感，但勝在輸出線性，在砂石路或緩坡路段行駛時，動力銜接無頓挫，配合前麥弗遜獨(dú)立懸架的支撐性，能讓駕駛者清晰感知路面反饋。長安CS75 PLUS的新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)138kW，愛信8AT變速箱的換擋邏輯偏向平順，在通過連續(xù)減速帶或泥濘路段時，變速箱能快速匹配合適擋位，避免動力中斷，底盤的整體剛性也減少了車身的晃動幅度。瑞虎8 PRO的290TGDI車型1.6T發(fā)動機(jī)最大扭矩275N·m，390TGDI車型2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩390N·m，無論是7速濕式雙離合還是8速自動變速箱，都能在低轉(zhuǎn)速下提供充足扭矩，多連桿式獨(dú)立后懸架則能過濾掉大部分細(xì)碎顛簸，即使在非鋪裝路面連續(xù)行駛，后排乘客的乘坐舒適性也能得到保障。

再看價格與配置的平衡，豐田鋒蘭達(dá)經(jīng)銷商報價9.38-14.98萬，燃油版全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等主動安全配置，部分中高配車型還配備了倒車影像與上坡輔助，為通過性提供了輔助保障；長安CS75 PLUS經(jīng)銷商報價9.99-13.39萬，除了基礎(chǔ)的安全配置外，部分車型搭載了全景天窗與無鑰匙進(jìn)入，提升了日常使用的便利性；瑞虎8 PRO經(jīng)銷商報價10.69-14.99萬，2.0T車型還配備了電動尾門與前排座椅加熱，在兼顧通過性的同時，也能滿足用戶對舒適性配置的需求。這三款車型的價格區(qū)間覆蓋了10萬到15萬，用戶可根據(jù)自身預(yù)算選擇不同配置版本。

綜合來看，豐田鋒蘭達(dá)適合注重可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，其平順的動力輸出與穩(wěn)定的底盤調(diào)校能應(yīng)對多數(shù)日常復(fù)雜路況；長安CS75 PLUS更適合追求動力響應(yīng)與變速箱可靠性的用戶，愛信8AT的加持讓其在通過性與駕駛質(zhì)感上表現(xiàn)均衡；瑞虎8 PRO則適合對動力儲備與懸架舒適性有更高要求的用戶，多連桿后懸架與大扭矩發(fā)動機(jī)的組合，能在非鋪裝路面上展現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)能力。這三款車型均在15萬以內(nèi)的價格區(qū)間內(nèi)，且在通過性相關(guān)的動力、底盤結(jié)構(gòu)上各有優(yōu)勢，能為不同需求的消費(fèi)者提供合適的選擇。