10萬以內自動擋家用車的選擇中，空間與油耗并非非此即彼的對立項，而是可依據家庭實際需求靈活權衡的核心維度。若家庭人口較多或需頻繁應對多人出行、裝載大件物品的場景，如二胎家庭日常接送孩子、周末短途出游攜帶嬰兒車與露營裝備，空間的優(yōu)先級應適當靠前——比亞迪宋MAX作為MPV車型，其寬敞的乘坐空間與靈活的座椅布局能顯著提升全家出行的舒適性，奇瑞艾瑞澤7的寬大后排與后備箱也能滿足多成員家庭的儲物需求；若日常以單人通勤或兩人代步為主，且行駛路線多為城市擁堵路段，油耗則更值得關注，如日產軒逸經典版百公里5.3L的工信部油耗、本田飛度的低能耗表現，能有效降低長期用車成本。參考多款車型的實際表現來看，10萬級市場已不乏兼顧空間實用性與燃油經濟性的選擇，消費者可結合自身用車場景的核心痛點，在兩者間找到平衡。

從具體車型的空間表現來看，不同車型因定位差異呈現出多樣化的空間優(yōu)勢。比亞迪宋MAX作為MPV車型，其車身結構天然具備空間優(yōu)勢，第二排座椅支持前后滑動與靠背角度調節(jié)，第三排座椅也能容納成年人短途乘坐，對于三代同堂的家庭而言，無論是日常通勤還是長途旅行，都能提供較為寬松的乘坐環(huán)境；奇瑞艾瑞澤7則以轎車身份實現了越級的空間表現，其軸距數據雖未公開，但實際體驗中后排腿部空間能輕松容納兩拳以上，后備箱常規(guī)容積也足以放下兩個28寸行李箱，二胎家庭攜帶嬰兒車、兒童座椅等物品時無需頻繁折疊座椅。這些車型的空間設計均圍繞家用場景展開，通過優(yōu)化車內布局提升了空間利用率。

油耗方面，10萬級自動擋車型已普遍實現了較低的能耗水平。日產軒逸經典版搭載的HR16發(fā)動機與CVT變速箱組合，通過優(yōu)化燃油噴射與傳動效率，工信部百公里油耗僅5.3L，部分車主反饋實際通勤油耗可控制在6L以內，加滿一箱油能覆蓋一周以上的日常出行；吉利帝豪的1.5L自吸發(fā)動機匹配博世CVT25變速箱，低速行駛時動力輸出平順，避免了頻繁換擋帶來的油耗浪費，綜合路況下百公里油耗約6.5L，在同級別車型中處于中上游水平。值得注意的是，這些車型的油耗表現均經過權威機構測試驗證，數據具備較高參考價值，能切實幫助家庭降低用車成本。

在實際選車過程中，消費者可通過場景化測試進一步明確需求優(yōu)先級。若家庭需要經常攜帶嬰兒車、兒童自行車等大件物品，可重點關注后備箱開口大小與內部平整度，如奇瑞艾瑞澤5PLUS的后備箱開口較寬，方便大件物品進出；若日常通勤路線包含較多擁堵路段，則可優(yōu)先試駕油耗表現穩(wěn)定的車型，通過實際駕駛體驗變速箱的平順性與發(fā)動機的燃油經濟性。同時，部分車型在空間與油耗之外還提供了額外的實用配置，如吉利帝豪的540度透明底盤能減少停車剮蹭風險，長安逸動PLUS的藍鯨發(fā)動機在保證低油耗的同時提供了更強的動力儲備，這些配置可作為權衡空間與油耗后的補充考量因素。

綜合來看，空間與油耗的優(yōu)先級選擇本質上是家庭用車場景的映射。對于多人出行需求頻繁的家庭，空間帶來的舒適性與實用性提升更為直觀；而對于以單人通勤為主的用戶，低油耗帶來的長期成本優(yōu)勢則更為顯著。10萬級自動擋家用車市場已提供了豐富的選擇，消費者只需結合自身核心需求，通過實際體驗驗證車型的空間表現與油耗數據，即可找到最適合自己的平衡方案。