15萬左右的燃油車國產(chǎn)與合資性價(jià)比高低并無絕對(duì)答案，核心取決于個(gè)人對(duì)配置、品控、保值率等需求的優(yōu)先級(jí)排序。若更看重智能科技、駕乘體驗(yàn)與配置豐富度，國產(chǎn)車憑借滿配車型與優(yōu)渥性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著；若更在意品牌底蘊(yùn)、成熟技術(shù)與高保值率，合資車的品控保障與市場認(rèn)可度則更契合需求。

從配置維度看，15萬預(yù)算下國產(chǎn)車往往能提供L2級(jí)輔助駕駛、大尺寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)等滿配體驗(yàn)，如哈弗H6的智能安全配置與吉利星越L的2.0T動(dòng)力及寬敞軸距，均能帶來越級(jí)駕乘感受；合資車則受品牌溢價(jià)影響，同價(jià)位多為中低配車型，部分甚至缺少倒車影像等基礎(chǔ)配置。品控與保值率層面，合資品牌依托多年制造經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配平順性與長期可靠性上口碑扎實(shí)，如豐田卡羅拉三年保值率超60%；國產(chǎn)車雖品牌影響力稍弱，但隨著生產(chǎn)工藝升級(jí)，品質(zhì)差距已逐步縮小，且三年保值率差距正從過去的20%收窄至個(gè)位數(shù)。

簡言之，國產(chǎn)車以“配置為王”滿足科技與舒適需求，合資車以“穩(wěn)定為核”適配長期實(shí)用場景，二者各有側(cè)重，需結(jié)合自身用車場景與核心訴求做出選擇。

從配置維度看，15萬預(yù)算下國產(chǎn)車往往能提供L2級(jí)輔助駕駛、大尺寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)等滿配體驗(yàn)，如哈弗H6的智能安全配置與吉利星越L的2.0T動(dòng)力及寬敞軸距，均能帶來越級(jí)駕乘感受；合資車則受品牌溢價(jià)影響，同價(jià)位多為中低配車型，部分甚至缺少倒車影像等基礎(chǔ)配置。品控與保值率層面，合資品牌依托多年制造經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配平順性與長期可靠性上口碑扎實(shí)，如豐田卡羅拉三年保值率超60%；國產(chǎn)車雖品牌影響力稍弱，但隨著生產(chǎn)工藝升級(jí)，品質(zhì)差距已逐步縮小，且三年保值率差距正從過去的20%收窄至個(gè)位數(shù)。

動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)方面，國產(chǎn)車的調(diào)校更偏向激進(jìn)，像長安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)與奇瑞E4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上能滿足日常駕駛的充沛需求，部分車型搭載的進(jìn)口愛信變速箱也提升了可靠性；合資車則更注重動(dòng)力系統(tǒng)的成熟匹配，輸出線性平順，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出，如本田思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱組合，油耗控制在百公里5-6L左右。不過，國產(chǎn)車在底盤調(diào)校與變速箱響應(yīng)速度上仍有提升空間，而合資車在這方面的技術(shù)積累更為深厚，行駛質(zhì)感更顯穩(wěn)重。

具體車型選擇上，國產(chǎn)車如長安CS75 PLUS、領(lǐng)克03等，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料與智能互聯(lián)系統(tǒng)上優(yōu)勢(shì)明顯，能提供更舒適的駕乘環(huán)境；合資車如朗逸、軒逸等，雖內(nèi)飾配置相對(duì)簡單，但品牌形象可靠，后期保養(yǎng)成本較低，適合注重長期使用穩(wěn)定性的消費(fèi)者。此外，2025年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，10-15萬價(jià)格區(qū)間自主品牌銷量占比達(dá)73%，這也從側(cè)面反映出消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)車性價(jià)比的認(rèn)可。

總之，15萬左右的燃油車選擇中，國產(chǎn)車以豐富配置與科技體驗(yàn)為核心競爭力，合資車則憑借成熟技術(shù)與高保值率占據(jù)市場份額。消費(fèi)者在購車時(shí)，需結(jié)合自身對(duì)配置、油耗、品牌等因素的偏好，通過試駕對(duì)比，找到最契合自身需求的車型。