在10-15萬(wàn)日系SUV中，動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重，其中本田CR-V的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田C-HR的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上較為突出。本田CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)起步輕快，中后段加速底氣充足，能輕松應(yīng)對(duì)城市超車與高速巡航；豐田C-HR的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速且輸出平順，急加速時(shí)推背感明顯，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，三菱奕歌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入后動(dòng)力充沛，馬自達(dá)CX-5的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高速后段再加速能力出色，不同車型的動(dòng)力調(diào)校滿足了消費(fèi)者對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力或平穩(wěn)輸出的多樣化需求。

豐田旗下的卡羅拉銳放提供1.2T與2.0L兩種動(dòng)力選擇，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)主打經(jīng)濟(jì)省油，適合日常家用通勤；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則動(dòng)力充沛，搭配CVT或6速手自一體變速器，換擋平順性出色，能在城市道路與高速路段都保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。奕澤IZOA的2.0L車型匹配6速手自一體變速器，動(dòng)力傳輸直接，油門響應(yīng)積極，而1.2T版本也能滿足基礎(chǔ)家用需求。RAV4榮放2024款2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版最大功率達(dá)171匹，百公里平均油耗僅6.41L，在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，適合注重實(shí)用性與動(dòng)力平衡的消費(fèi)者。

馬自達(dá)CX-30搭載2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱，最大馬力158匹，峰值扭矩202N·m，動(dòng)力調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，油門響應(yīng)靈敏，換擋邏輯清晰且降擋果斷，過(guò)彎時(shí)底盤支撐性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，能為駕駛者帶來(lái)明顯的“駕駛樂(lè)趣”。相比之下，逍客的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，最大馬力151匹，峰值扭矩194N·m，動(dòng)力輸出平順線性，加速過(guò)程溫和不突兀，CVT變速箱主打省油與舒適性，日常市區(qū)通勤或高速巡航都很省心，但激烈駕駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備略顯不足，更適合追求平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)的用戶。

本田XR-V搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，城市穿梭自如，其i-VTEC技術(shù)保證了動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性；繽智的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用i-VTEC技術(shù)，CVT變速箱配合下動(dòng)力輸出平順，適合注重日常駕駛舒適性的消費(fèi)者。三菱奕歌2019款1.5T CVT兩驅(qū)夢(mèng)想版優(yōu)惠后裸車價(jià)13.8萬(wàn)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入后動(dòng)力充沛，應(yīng)對(duì)城市駕駛及超車輕松，在同價(jià)位車型中動(dòng)力表現(xiàn)較為亮眼。

綜合來(lái)看，10-15萬(wàn)日系SUV的動(dòng)力調(diào)校各有特色，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重爆發(fā)力與中后段加速能力，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則注重平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。消費(fèi)者可根據(jù)自身駕駛習(xí)慣與使用場(chǎng)景選擇，無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力的駕駛愛(ài)好者，還是偏好平穩(wěn)舒適的家用用戶，都能在該區(qū)間找到合適的車型。