25萬左右的SUV選四驅還是兩驅，核心取決于你的日常用車場景與核心需求。

如果你的生活圈以城市通勤為主，偶爾周末短途出行，兩驅車型足以應對——它結構簡單、油耗更低，像漢蘭達雙擎兩驅精英版WLTC工況油耗僅5.82L/100km，途觀L Pro兩驅領航版還搭載15英寸中控屏與AR實景導航，兼顧經(jīng)濟性與科技體驗，預算25萬左右即可拿下主流配置。但若是常年穿梭北方冰雪路面、常跑山區(qū)丘陵，或熱愛自駕游探索非鋪裝路，四驅的優(yōu)勢便會凸顯：漢蘭達四驅版配DTV動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，0.1秒就能實現(xiàn)前后50:50動力分配，爬坡安全性提升70%，雨雪泥濘陷車概率降低60%；途昂PRO四驅版還多了越野模式與自適應懸架，應對復雜路況更從容。此外，混動車型的四驅版本更值得關注，比如漢蘭達混動四驅靠后電機輔助，瞬間輸出121N·m扭矩，響應速度比燃油四驅更快，且油耗差距僅0.15L/100km，性價比更高。

如果你的生活圈以城市通勤為主，偶爾周末短途出行，兩驅車型足以應對——它結構簡單、油耗更低，像漢蘭達雙擎兩驅精英版WLTC工況油耗僅5.82L/100km，途觀L Pro兩驅領航版還搭載15英寸中控屏與AR實景導航，兼顧經(jīng)濟性與科技體驗，預算25萬左右即可拿下主流配置。但若是常年穿梭北方冰雪路面、常跑山區(qū)丘陵，或熱愛自駕游探索非鋪裝路，四驅的優(yōu)勢便會凸顯：漢蘭達四驅版配DTV動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，0.1秒就能實現(xiàn)前后50:50動力分配，爬坡安全性提升70%，雨雪泥濘陷車概率降低60%；途昂PRO四驅版還多了越野模式與自適應懸架，應對復雜路況更從容。此外，混動車型的四驅版本更值得關注，比如漢蘭達混動四驅靠后電機輔助，瞬間輸出121N·m扭矩，響應速度比燃油四驅更快，且油耗差距僅0.15L/100km，性價比更高。

從成本角度看，四驅車型的差價與后續(xù)開銷需納入考量。漢蘭達同配置四驅版比兩驅貴1.1萬至3萬，途昂PRO四驅版則比兩驅版多花2萬；維護方面，漢蘭達四驅每6萬公里需更換差速器油，多支出約800元，整備質(zhì)量也重50-95kg，燃油版油耗差距在特殊工況下更明顯。若年里程少、預算卡得緊，兩驅的經(jīng)濟性優(yōu)勢會更突出——途觀L Pro兩驅版比老款四驅版輕不少，途昂PRO兩驅市區(qū)油耗比四驅低1L左右，長期使用能省下不少油費。

配置差異也是決策的關鍵。途昂PRO四驅版除了四驅系統(tǒng)，還新增越野模式、氣囊及自適應懸架，動力從214馬力提升至272馬力，百公里加速快了1.4秒；漢蘭達四驅豪華版比兩驅精英版多了更完善的動態(tài)扭矩分配功能。但如果日常僅需座椅加熱通風、大尺寸中控屏這類舒適配置，兩驅版如途觀L Pro兩驅領航版已能滿足，其24個傳感器還支持自動上下匝道，科技配置并不遜色。

最后需明確：四驅并非“萬能鑰匙”，多數(shù)城市SUV的適時四驅更適合輕度復雜路況，而非極限越野；兩驅也并非“弱者”，只要不頻繁挑戰(zhàn)爛路，完全能覆蓋家用需求。建議結合自身每年的出行場景占比——若80%以上是城市道路，兩驅足夠；若有20%以上的非鋪裝路或冰雪路需求，且預算能承受，四驅會更安心。試駕時可重點體驗不同驅動模式下的動力響應與穩(wěn)定性，再做最終選擇。