10-15萬預(yù)算買城市越野車，選國產(chǎn)還是合資并無絕對答案，需結(jié)合自身核心需求權(quán)衡抉擇。若更看重空間實用性、豐富配置與性價比，國產(chǎn)車型是更優(yōu)解——如吉利博越的舒適駕乘質(zhì)感、WEY VV5的2.0T動力與全景影像等安全配置、比亞迪唐燃油版的5/7座靈活布局，均能以相近預(yù)算提供合資車型難以比擬的配置厚度；若更在意品牌保值率、小型車的靈活設(shè)計與成熟動力調(diào)校，合資陣營的本田XR-V或繽智則憑借1.8L自然吸氣發(fā)動機的平順性與市場公認的保值優(yōu)勢，成為年輕用戶或注重長期殘值群體的穩(wěn)妥之選。兩者各有所長，關(guān)鍵在于明確自身對空間、配置、保值率的優(yōu)先級排序。

從空間與實用性維度看，國產(chǎn)車型在10-15萬區(qū)間的優(yōu)勢尤為突出。以比亞迪唐燃油版為例，其5/7座可選布局可靈活適配多孩家庭或多人出行場景，2.0T發(fā)動機帶來的205馬力輸出，能輕松應(yīng)對城市通勤與周末短途自駕的動力需求；即便7座版第三排長時間乘坐舒適性欠佳，但其對家庭用戶的實用性覆蓋仍遠超同價位合資小型SUV。吉利博越則以寬大的駕乘空間與柔軟的座椅填充，為日常代步提供了越級的舒適體驗，雖后備箱容積不算突出，但足以滿足多數(shù)家庭的儲物需求。

配置層面，自主品牌的“堆料”優(yōu)勢幾乎是合資車型難以企及的。WEY VV5兩驅(qū)最終版以12.98萬的價格，便搭載了2.0T 197馬力發(fā)動機、前后排安全氣囊、胎壓顯示、主動剎車與全景影像等核心安全配置，駕駛品質(zhì)與操控感也經(jīng)過了市場驗證；而同級合資車型如本田XR-V，舒適便利配置往往僅停留在基礎(chǔ)層面，ACC自適應(yīng)巡航、座椅加熱等功能多需高配版本才能擁有，性價比差距顯著。此外，奇瑞瑞虎8L的2.0T豪華版還將皮質(zhì)座椅通風(fēng)、加熱列為標(biāo)配，15.6英寸大屏與自研8AT變速箱的組合，進一步強化了國產(chǎn)車型的配置競爭力。

合資車型的核心優(yōu)勢則集中在技術(shù)成熟度與保值率上。本田XR-V與繽智搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動機，經(jīng)過多年市場檢驗，動力輸出平順且故障率低，適合追求穩(wěn)定駕駛體驗的用戶；其小型SUV的定位雖空間不及國產(chǎn)緊湊型SUV，但靈活的車身設(shè)計更貼合城市狹窄路段的通行需求，且三年保值率仍能維持在60%以上，遠高于多數(shù)國產(chǎn)車型。不過，若對空間與配置有明確要求，合資車型在15萬內(nèi)的選擇多局限于小型SUV，難以滿足大家庭或?qū)κ孢m性有較高期待的用戶。

綜合來看，10-15萬預(yù)算的城市SUV選擇，本質(zhì)是“配置空間”與“穩(wěn)定保值”的需求權(quán)衡。若以家庭實用為核心，國產(chǎn)車型的大空間、高配置能帶來更直觀的用車體驗提升；若更看重長期使用的穩(wěn)定性與殘值，合資車型的成熟技術(shù)與保值優(yōu)勢則更值得考慮。消費者只需錨定自身最核心的用車場景——是周末帶家人露營的空間需求，還是日常通勤的省心耐用——便能做出最適合自己的選擇。