5萬到10萬預(yù)算內(nèi)，油耗表現(xiàn)出色的車型涵蓋燃油車與混動車型，能滿足不同用戶的省油需求。其中，比亞迪秦PLUS DM-i憑借DM-i混動系統(tǒng)脫穎而出，百公里綜合油耗低至4L以下，純電續(xù)航超120km，綜合續(xù)航突破1200km，兼顧短途用電與長途省油；日產(chǎn)軒逸燃油版搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，百公里綜合油耗穩(wěn)定在5.3-6.2L，燃油經(jīng)濟(jì)性經(jīng)過市場長期驗(yàn)證；長安逸動藍(lán)鯨新一代NE1.5T車型，百公里綜合油耗5.99L，在渦輪增壓動力陣營中展現(xiàn)出高效的燃油控制能力；大眾朗逸1.5L車型百公里油耗5.5-6.5L，依托成熟的動力調(diào)校實(shí)現(xiàn)了家用場景下的省油平衡。這些車型通過不同技術(shù)路徑實(shí)現(xiàn)低油耗，為預(yù)算內(nèi)用戶提供了豐富選擇。

在燃油車領(lǐng)域，合資品牌的經(jīng)典車型同樣以穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)占據(jù)一席之地。豐田致炫與威馳搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，百公里平均油耗僅5L出頭，憑借豐田成熟的動力總成調(diào)校，兼顧了日常代步的燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性，且小毛病少、保養(yǎng)成本低，適合注重長期使用成本的家庭用戶。本田飛度則以1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱，實(shí)現(xiàn)了百公里油耗5.3-6.2L的成績，同時保持了較大的車內(nèi)空間與高保值率，成為年輕消費(fèi)者城市通勤的熱門選擇。

國產(chǎn)車型中，長安CS55PLUS第四代與吉利豪越PRO在SUV細(xì)分市場展現(xiàn)出亮眼的油耗控制能力。長安CS55PLUS第四代搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與第四代7DCT變速箱，WLTC百公里綜合油耗6.85L，在保證SUV通過性與空間優(yōu)勢的同時，油耗表現(xiàn)接近同價位轎車；豪越PRO同樣采用1.5T渦輪增壓動力，7擋濕式雙離合變速箱的匹配讓其WLTC油耗穩(wěn)定在6.85L，大空間與低油耗的結(jié)合滿足了多人口家庭的出行需求。

插電混動車型中，秦PLUS DM-i并非孤例。榮威i5插電混動版百公里油耗低至1.6L，純電續(xù)航覆蓋日常通勤場景，綜合續(xù)航能力同樣出色，為用戶提供了“用電省錢、用油省心”的雙重選擇。而合資品牌的大眾途岳新銳則以1.5L自吸發(fā)動機(jī)配合6AT變速箱，實(shí)現(xiàn)百公里5.5-6.5L的油耗，EA211發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性與車身空腔注蠟技術(shù)的耐用性，進(jìn)一步提升了其家用屬性。

綜合來看，5-10萬價位的低油耗車型覆蓋了轎車、SUV、燃油與混動等多個維度。燃油車型依托成熟的自吸或渦輪增壓技術(shù)，在動力與油耗間找到平衡；混動車型則通過電驅(qū)系統(tǒng)降低綜合能耗，滿足不同場景需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身使用場景（如日常通勤距離、是否需要長途出行）與車型偏好（轎車或SUV），從這些經(jīng)過市場驗(yàn)證的車型中挑選最適合的省油座駕。