10到15萬(wàn)純電動(dòng)汽車(chē)的智能配置涵蓋語(yǔ)音交互、智駕輔助、遠(yuǎn)程控制等多元功能，主流車(chē)型的語(yǔ)音控制系統(tǒng)已具備較高實(shí)用性。

從具體配置來(lái)看，比亞迪秦L EV搭載DiLink100智能座艙，支持全場(chǎng)景語(yǔ)音交互；小鵬MONA M03標(biāo)配L2輔助駕駛與純視覺(jué)智駕方案；埃安RT配備無(wú)圖NDA高階智駕及ADiGO 5.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速與城市智駕。語(yǔ)音控制方面，多款車(chē)型支持多輪對(duì)話與模糊指令識(shí)別，準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，能完成導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)等操作，部分車(chē)型如方程豹鈦3還可通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)載無(wú)人機(jī)起降，進(jìn)一步提升了智能交互的豐富度與便捷性。

從具體配置來(lái)看，比亞迪秦L EV搭載DiLink100智能座艙，支持全場(chǎng)景語(yǔ)音交互；小鵬MONA M03標(biāo)配L2輔助駕駛與純視覺(jué)智駕方案；埃安RT配備無(wú)圖NDA高階智駕及ADiGO 5.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速與城市智駕。語(yǔ)音控制方面，多款車(chē)型支持多輪對(duì)話與模糊指令識(shí)別，準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，能完成導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)等操作，部分車(chē)型如方程豹鈦3還可通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)載無(wú)人機(jī)起降，進(jìn)一步提升了智能交互的豐富度與便捷性。

在智駕輔助層面，不同車(chē)型的硬件與功能覆蓋各有側(cè)重。比亞迪秦L EV配備29顆傳感器，包含5個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)攝像頭，支持高速NOA領(lǐng)航、智能泊車(chē)等功能；小鵬MONA M03頂配車(chē)型搭載兩顆英偉達(dá)Drive Orin智駕芯片，可實(shí)現(xiàn)高速與城區(qū)領(lǐng)航輔助；埃安RT則采用126線可變焦激光雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-X芯片，依托27個(gè)智能硬件實(shí)現(xiàn)無(wú)圖智駕，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛輔助需求。此外，零跑C10配備激光雷達(dá)與高通驍龍8295芯片，吉利銀河E5搭載魅族Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，長(zhǎng)安深藍(lán)S05配備AR-HUD與L2級(jí)智駕，進(jìn)一步豐富了該價(jià)位段的智能配置選擇。

遠(yuǎn)程控制功能同樣是該價(jià)位車(chē)型的標(biāo)配，用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)、遠(yuǎn)程空調(diào)啟動(dòng)、充電管理等操作，提升日常用車(chē)的便利性。部分車(chē)型還支持手機(jī)互聯(lián)，可將手機(jī)中的音樂(lè)、導(dǎo)航等應(yīng)用同步至車(chē)載屏幕，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備無(wú)縫銜接。值得注意的是，領(lǐng)克Z20 2025款530km后驅(qū)Pro版搭載的Flyme Auto系統(tǒng)，配合15.4英寸2.5K大屏，操作邏輯清晰流暢，語(yǔ)音控制響應(yīng)迅速，能精準(zhǔn)執(zhí)行空調(diào)調(diào)節(jié)、車(chē)窗升降等指令，同時(shí)支持“百變靈動(dòng)島”模塊化空間與副駕零壓躺椅，兼顧智能體驗(yàn)與乘坐舒適性。

整體而言，10到15萬(wàn)純電動(dòng)汽車(chē)的智能配置已形成“基礎(chǔ)功能普及、高階功能可選”的格局，語(yǔ)音控制的高準(zhǔn)確率與多場(chǎng)景適配性，讓智能交互更貼近用戶(hù)需求；智駕輔助從L2級(jí)向高階功能延伸，覆蓋高速、城區(qū)等多元場(chǎng)景；遠(yuǎn)程控制與車(chē)機(jī)互聯(lián)則進(jìn)一步提升了用車(chē)便捷性。隨著技術(shù)迭代，該價(jià)位段車(chē)型的智能配置將持續(xù)優(yōu)化，為消費(fèi)者提供更豐富的選擇空間。