10萬左右純電動汽車的真實(shí)續(xù)航里程因車型定位、電池配置及使用場景不同，大致在120公里至535公里之間，部分高續(xù)航車型在理想工況下可接近600公里。從參考信息來看，該價(jià)位區(qū)間的車型續(xù)航覆蓋了多元需求：入門級代步車如奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光MINI EV，真實(shí)續(xù)航多集中在120-170公里，滿足短距離通勤；主流家用車型如吉利幾何E螢火蟲、比亞迪海鷗，真實(shí)續(xù)航可達(dá)250-400公里，適配日常市區(qū)及中短途城際出行；而定位更高的車型如零跑B01、五菱星光2025款，憑借更大電池容量與優(yōu)化的能耗控制，真實(shí)續(xù)航可突破500公里，其中五菱星光市區(qū)通勤續(xù)航達(dá)成率超93%，高速100km/h時(shí)速下電耗約16kWh/100km，CLTC續(xù)航達(dá)成率超92%，充一次電可滿足小半個(gè)月通勤，展現(xiàn)出扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)。不同車型的續(xù)航差異，既源于電池容量（20-80千瓦時(shí)不等）的區(qū)別，也受駕駛習(xí)慣、溫度環(huán)境等因素影響，消費(fèi)者可根據(jù)自身出行半徑與使用場景選擇適配車型。

從車型的技術(shù)支撐來看，部分高續(xù)航車型的表現(xiàn)離不開核心技術(shù)的加持。以零跑B01為例，其650km續(xù)航版本搭載67.1kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池包，春秋季實(shí)際續(xù)航可達(dá)500-535公里，續(xù)航達(dá)成率超八成；冬季憑借27合1超級集成熱管理系統(tǒng)，有效控制了續(xù)航衰減，讓低溫下的出行更有保障。而極狐阿爾法S5作為十萬出頭的車型，標(biāo)稱CLTC續(xù)航708公里，北方冬季高速行駛時(shí)仍能穩(wěn)定在500公里以上，這背后依托的是寧德時(shí)代新電池與800V高壓平臺等技術(shù)，既提升了續(xù)航上限，也緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

使用場景對真實(shí)續(xù)航的影響同樣顯著。市區(qū)通勤時(shí)，多數(shù)車型的續(xù)航達(dá)成率普遍較高，如五菱星光2025款市區(qū)通勤續(xù)航達(dá)成率超93%，滿電狀態(tài)下跑280公里僅消耗表顯300公里續(xù)航，小半個(gè)月的日常通勤只需充一次電；但高速行駛時(shí)，由于風(fēng)阻增大與能耗上升，續(xù)航會有一定衰減，像五菱星光高速100km/h時(shí)速下電耗約16kWh/100km，雖仍屬扎實(shí)表現(xiàn)，卻需用戶根據(jù)出行場景提前規(guī)劃充電。此外，駕駛習(xí)慣與溫度環(huán)境也會左右續(xù)航：急加速、急剎車會增加電耗，低溫環(huán)境下電池活性降低，續(xù)航衰減更明顯，而定期維護(hù)車輛則有助于保持續(xù)航穩(wěn)定性。

綜合來看，10萬左右純電動車的續(xù)航覆蓋了從短途代步到中長途出行的多元需求。入門車型以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，滿足日常短距離通勤；主流家用車型憑借250-400公里的真實(shí)續(xù)航，適配市區(qū)及周邊城際出行；高續(xù)航車型則通過技術(shù)優(yōu)化，在理想工況下接近600公里，甚至部分車型突破700公里標(biāo)稱續(xù)航，為用戶提供了更靈活的出行選擇。消費(fèi)者在選購時(shí)，可結(jié)合自身日常出行半徑、充電便利性及使用場景，從電池容量、續(xù)航達(dá)成率、補(bǔ)能效率等維度綜合考量，找到最適合自己的車型。