10萬左右的SUV中，哈弗H6、長安CS75 PLUS、比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7等車型的動力表現(xiàn)都較為突出，能滿足不同駕駛需求。哈弗H6的1.5T發(fā)動機在市區(qū)跟車、超車時響應積極，不會有“肉”的感受；長安CS75 PLUS的1.5T發(fā)動機風格激進，起步時的“躥升感”能帶來不錯的駕駛樂趣；比亞迪宋Pro DM-i依靠電動機實現(xiàn)了安靜平順的動力輸出，虧電油耗也保持在較低水平；吉利銀河L7作為混動車，油電切換處理得十分平順，幾乎察覺不到發(fā)動機介入。這些車型從燃油到混動的動力形式覆蓋全面，可根據(jù)日常駕駛場景和偏好進行選擇。

若偏好傳統(tǒng)燃油車的直接動力反饋，奇瑞瑞虎8是不可忽視的選項。其搭載的1.6TGDI鯤鵬發(fā)動機可輸出197馬力，動力參數(shù)遠超同級多數(shù)1.5T車型，高速滿載時超車依舊底氣十足，不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的乏力感；38.2%的超高熱效率讓它兼顧性能與燃油經(jīng)濟性，市區(qū)通勤百公里油耗約7L，長期使用能有效降低油費支出。廣汽傳祺GS3則憑借177匹馬力的1.5T發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱的組合，實現(xiàn)了流暢的動力銜接，無論是日常代步還是短途高速，都能提供穩(wěn)定且線性的動力輸出。

混動車型中，比亞迪宋Pro DM-i的優(yōu)勢在于電動機的特性——起步瞬間即可爆發(fā)最大扭矩，加速過程安靜無頓挫，完全擺脫了傳統(tǒng)燃油車的遲滯感；即使在虧電狀態(tài)下，其油耗表現(xiàn)仍優(yōu)于多數(shù)同級別燃油車，適合注重行駛質(zhì)感與燃油經(jīng)濟性的用戶。吉利銀河L7則將油電切換的平順性做到了極致，發(fā)動機介入時幾乎無明顯震動或噪音，整套系統(tǒng)的協(xié)同性讓駕駛體驗更接近純電車，同時保留了燃油車的續(xù)航靈活性。

若追求純粹的駕駛樂趣，長安CS75 PLUS的1.5T發(fā)動機調(diào)校偏向激進，起步階段的“躥升感”能快速調(diào)動駕駛情緒，搭配成熟的8AT變速箱，換擋邏輯清晰且響應迅速，能滿足對動力反饋敏感的用戶需求。哈弗H6作為銷量常青樹，其1.5T+7DCT的組合經(jīng)過市場長期驗證，動力輸出平順穩(wěn)定，市區(qū)跟車、超車時的油門響應恰到好處，不會給人突兀感，是兼顧家用與日常代步的穩(wěn)妥選擇。

綜合來看，10萬左右SUV的動力選擇已不再局限于單一形式，燃油車的直接、混動車的平順與節(jié)能，都能在這個價位找到代表性車型。消費者可根據(jù)自身對動力響應速度、燃油成本、駕駛質(zhì)感的不同需求，結合實車試駕體驗，挑選最契合日常使用場景的車型。