20萬左右的轎車中，本田英仕派、豐田凱美瑞雙擎版、比亞迪漢DM-i 2025款等車型的油耗表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

其中，本田英仕派官方百公里油耗低至4.2L，燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別傳統(tǒng)動(dòng)力車型中處于領(lǐng)先水平；豐田凱美瑞雙擎版同樣以4.2L的百公里油耗亮眼，且支持92號(hào)汽油，用車成本進(jìn)一步降低；比亞迪漢DM-i 2025款作為插混車型，市區(qū)用電可實(shí)現(xiàn)0油耗，長(zhǎng)途虧電狀態(tài)下油耗僅3.8L，CLTC純電續(xù)航達(dá)135km，綜合續(xù)航超1000km，兼顧了日常通勤與長(zhǎng)途出行的低能耗需求。此外，像秦PLUS新能源、銀河E8等新能源車型，也憑借電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，在能耗表現(xiàn)上展現(xiàn)出突出實(shí)力，為消費(fèi)者提供了多樣化的低油耗選擇。

其中，本田英仕派官方百公里油耗低至4.2L，燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別傳統(tǒng)動(dòng)力車型中處于領(lǐng)先水平；豐田凱美瑞雙擎版同樣以4.2L的百公里油耗亮眼，且支持92號(hào)汽油，用車成本進(jìn)一步降低；比亞迪漢DM-i 2025款作為插混車型，市區(qū)用電可實(shí)現(xiàn)0油耗，長(zhǎng)途虧電狀態(tài)下油耗僅3.8L，CLTC純電續(xù)航達(dá)135km，綜合續(xù)航超1000km，兼顧了日常通勤與長(zhǎng)途出行的低能耗需求。此外，像秦PLUS新能源、銀河E8等新能源車型，也憑借電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，在能耗表現(xiàn)上展現(xiàn)出突出實(shí)力，為消費(fèi)者提供了多樣化的低油耗選擇。

合資品牌中，本田雅閣混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)同樣值得關(guān)注，其官方百公里油耗為4.88L，搭載的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，兼顧動(dòng)力輸出與燃油效率；大眾帕薩特官方百公里油耗6.3L，憑借優(yōu)化的動(dòng)力調(diào)校和車身輕量化設(shè)計(jì)，在中型車市場(chǎng)保持著穩(wěn)定的油耗口碑。標(biāo)致508以6.1L的百公里油耗數(shù)據(jù)，在法系車中展現(xiàn)出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，而別克君威6.6L的油耗表現(xiàn)，也符合其家用轎車的定位需求。

新能源領(lǐng)域，除了比亞迪漢DM-i，深藍(lán)S07增程版和銀河E8純電轎車也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。深藍(lán)S07增程版市區(qū)用電0油耗，純電續(xù)航215km，綜合續(xù)航可達(dá)1210km，滿足長(zhǎng)距離出行需求；銀河E8基于800V平臺(tái)打造，充電15分鐘可補(bǔ)能50%，CLTC續(xù)航665km，兼顧了充電效率與續(xù)航能力。此外，秦PLUS新能源百公里耗電量低至11.4kWh，CLTC純電續(xù)航610km，適合以城市通勤為主的用戶。

日系品牌中，卡羅拉和軒逸作為緊湊型轎車的代表，長(zhǎng)期以耐用性和低油耗著稱，其燃油版車型的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在同級(jí)前列；凱美瑞2.0雙擎版本則延續(xù)了豐田混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，省心省油的特點(diǎn)受到家庭用戶青睞。韓系車方面，第十代索納塔1.5T車型百公里綜合油耗5.6L，第七代天籟2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了6.6L的油耗數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力與油耗平衡。

綜合來看，20萬左右低油耗轎車的選擇覆蓋了傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)、增程及純電等多種動(dòng)力形式。消費(fèi)者可根據(jù)自身的用車場(chǎng)景、充電條件以及品牌偏好進(jìn)行選擇，無論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)車型，還是追求零油耗體驗(yàn)的新能源車型，都能在這一價(jià)位區(qū)間找到合適的選項(xiàng)。