20萬以內(nèi)的日系車與德系車相比，整體油耗表現(xiàn)日系車略占優(yōu)勢，但德系車的油耗控制也十分出色，二者差距微小到幾乎可以忽略不計。從具體車型數(shù)據(jù)來看，日系車中豐田威蘭達(dá)2.0L兩驅(qū)豪華版媒測油耗低至5.17L/100km，本田CR-V 2021款240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版實測油耗6.29L/100km，混動車型如廣汽本田皓影銳·混動版油耗也僅5.49L/100km；德系車的大眾途岳2021款330TSI四驅(qū)豪華版油耗5.7L/100km，奧迪Q2L 2021款35 TFSI時尚動感型油耗5.42L/100km，高速場景下大眾帕薩特330TSI油耗6.8L/100km，寶馬325Li油耗7.2L/100km，與日系純?nèi)加蛙嚾绫咎镅砰w1.5T的6.3L/100km相比差距不大。這種差異源于雙方技術(shù)路徑的不同：日系車多采用技術(shù)成熟、燃燒充分的自然吸氣發(fā)動機，配合輕量化車身設(shè)計降低能耗；德系車雖常用渦輪增壓發(fā)動機，但通過優(yōu)化燃燒效率、變速箱換擋邏輯等技術(shù)手段，有效平衡了動力與油耗。不過車輛實際油耗還受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，不能僅以車系簡單判定，具體車型的表現(xiàn)才更具參考價值。

從細(xì)分車型領(lǐng)域來看，緊湊型SUV中，日系車的風(fēng)蘭達(dá)、卡羅拉瑞放、CR-V等車型油耗在7.49-7.75L/100km區(qū)間，保持著穩(wěn)定的燃油經(jīng)濟性；德系的途岳等車型油耗表現(xiàn)同樣可圈可點，整體差距微小到幾乎不影響日常使用成本。中型SUV范疇里，大眾途觀L的1.5T版本通過優(yōu)化動力總成，油耗控制達(dá)到了同級別較好水平；日系車則憑借自然吸氣發(fā)動機的特性與合理車身設(shè)計，延續(xù)了低油耗優(yōu)勢。而在轎車領(lǐng)域，高速實測數(shù)據(jù)顯示，日系豐田凱美瑞混動以5.3L/100km的油耗展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，純?nèi)加蛙囍斜咎镅砰w1.5T的6.3L/100km也略低于德系大眾帕薩特330TSI的6.8L/100km、寶馬325Li的7.2L/100km。

技術(shù)層面的差異是油耗表現(xiàn)不同的核心原因。日系車長期深耕自然吸氣發(fā)動機技術(shù)，這類發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順、燃燒效率穩(wěn)定，再配合輕量化車身設(shè)計，從源頭降低了能耗需求；而德系車以渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱為核心，雖然渦輪增壓在動力爆發(fā)時會消耗更多燃油，但隨著技術(shù)迭代，德系品牌在發(fā)動機燃燒效率優(yōu)化、變速箱換擋邏輯調(diào)校等方面取得了顯著進(jìn)步，有效縮小了與日系車的油耗差距。同時，混動技術(shù)的應(yīng)用讓日系車在油耗上獲得了額外優(yōu)勢，像凱美瑞混動、皓影銳·混動等車型，通過油電協(xié)同進(jìn)一步降低了能耗。

實際選購時，需結(jié)合自身需求綜合考量。若將省油作為首要目標(biāo)，豐田凱美瑞混動是理想選擇，其不僅油耗低，耐用性評分也達(dá)到5星；若追求動力與油耗的均衡，本田雅閣1.5T值得考慮，4.5星的耐用性評分也體現(xiàn)了其可靠品質(zhì)；若偏好沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格與德系質(zhì)感，大眾帕薩特330TSI可滿足需求；若注重品牌與操控體驗，寶馬325Li是合適選項，但需注意其后期維護(hù)成本相對較高。

整體而言，20萬以內(nèi)的日系車與德系車在油耗上的差距已十分有限，選擇時不必過度糾結(jié)于油耗的微小差異，更應(yīng)關(guān)注車型的動力、配置、耐用性等綜合表現(xiàn)，結(jié)合自身使用場景與需求做出最適合的選擇。