20萬以內(nèi)SUV中最省油的車型需結(jié)合動(dòng)力形式與實(shí)際使用場景綜合判斷，比亞迪宋PLUS DM - i、RAV4榮放雙擎及本田CR - V混動(dòng)是該價(jià)位區(qū)間兼具燃油經(jīng)濟(jì)性與產(chǎn)品力的代表車型。其中，比亞迪宋PLUS DM - i作為插電混動(dòng)車型，依托比亞迪DM - i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)短途純電、長途混動(dòng)的靈活切換，綜合續(xù)航超1400km，日常通勤若以純電模式為主，能耗成本極低；RAV4榮放26款油電混合版本W(wǎng)LTC百公里綜合油耗低至5.1L，憑借豐田成熟的THS混動(dòng)系統(tǒng)，在城市擁堵路段能通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的智能協(xié)同降低油耗；本田CR - V 26款油電混合版本W(wǎng)LTC綜合油耗5.49L/100km，i - MMD混動(dòng)系統(tǒng)的高效能特性也為其燃油經(jīng)濟(jì)性提供了有力支撐。這些車型在20萬以內(nèi)的SUV市場中，以各自的技術(shù)優(yōu)勢在省油表現(xiàn)上脫穎而出，滿足了消費(fèi)者對(duì)低能耗出行的需求。

除了上述幾款熱門車型，部分合資品牌的燃油車型也在油耗表現(xiàn)上展現(xiàn)出競爭力。以長安福特Wingbeat為例，其定價(jià)9.48-12.98萬元，搭載1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW，最大扭矩170Nm，WLTC工況下油耗區(qū)間為5.7-6.5L/100km，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，該車配備SYNC多媒體系統(tǒng)及完善的安全配置，在10萬級(jí)SUV市場中形成了“省油+實(shí)用”的雙重優(yōu)勢。長安鈴木東洋則以1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，匹配5速手動(dòng)或CVT變速器，WLTC油耗低至5.6-5.9L/100km，平順的動(dòng)力輸出與穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)，使其成為注重日常通勤經(jīng)濟(jì)性用戶的選擇。

若將目光轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)細(xì)分市場，比亞迪宋Pro DM-i 110KM尊貴型同樣值得關(guān)注。該車指導(dǎo)價(jià)16.98萬，市區(qū)通勤可依賴純電模式，電耗約11.2kWh/100km，折算費(fèi)用僅6.72元/100km；高速巡航時(shí)虧電油耗低至5.8L/100km，綜合能耗成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車。官方數(shù)據(jù)顯示，其每月能耗費(fèi)用約525.6元，每年約6864元，對(duì)于家庭用戶而言，長期使用能有效降低出行成本。

而在合資混動(dòng)SUV中，RAV4榮放與本田CR-V的油電混合版本各有側(cè)重。RAV4榮放26款混動(dòng)車型WLTC油耗低至5.1-5.23L/100km，豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的智能切換，在城市擁堵路段可最大化利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少燃油消耗；本田CR-V 26款混動(dòng)版本W(wǎng)LTC綜合油耗5.49L/100km，i-MMD系統(tǒng)以“電機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”的工作邏輯，在中低速工況下保持高效能，滿足用戶對(duì)長途出行油耗穩(wěn)定性的需求。

綜合來看，20萬以內(nèi)省油SUV的選擇需結(jié)合預(yù)算與使用場景：若以城市短途通勤為主，插電混動(dòng)車型如宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i能實(shí)現(xiàn)“純電代步、混動(dòng)長途”的靈活切換；若偏好合資燃油車，Wingbeat、鈴木東洋等車型憑借小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與成熟動(dòng)力調(diào)校，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出；而合資混動(dòng)SUV如RAV4榮放、CR-V則適合兼顧長途出行與日常省油需求的用戶。不同車型通過技術(shù)路線的差異化，為消費(fèi)者提供了多元選擇，最終可根據(jù)自身實(shí)際需求，在油耗、配置與價(jià)格之間找到平衡點(diǎn)。