10萬左右的車型中，手動擋通常比自動擋更省油，但這一結(jié)論并非絕對，需結(jié)合車輛技術(shù)、駕駛習(xí)慣等多維度因素綜合判斷。從原理上看，手動擋變速箱無自動擋額外的液壓系統(tǒng)或電子控制部件，傳動效率普遍更高，理論上能減少動力傳遞過程中的能耗損失；不過實際油耗受多重變量影響——若駕駛員操作生疏，手動擋可能因低檔高速、頻繁換擋失誤增加油耗，而搭載雙離合、CVT等先進自動變速箱的車型，憑借精準的換擋邏輯與鎖止技術(shù)，在勻速巡航或特定工況下甚至能反超手動擋的燃油經(jīng)濟性。此外，車輛自身的發(fā)動機技術(shù)、整備質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)，以及日常行駛的路況（如擁堵程度），也會對最終油耗產(chǎn)生顯著影響。

從車輛技術(shù)維度來看，十萬級車型的發(fā)動機技術(shù)迭代對油耗的影響不容小覷。部分搭載缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等先進技術(shù)的車型，即便匹配自動擋變速箱，也能通過優(yōu)化燃油噴射與進氣效率，抵消變速箱帶來的能耗差異。例如采用CVT變速箱的車型，其無間斷的傳動比調(diào)整可讓發(fā)動機始終維持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，在城市中低速行駛時，油耗表現(xiàn)甚至優(yōu)于操作不夠熟練的手動擋駕駛者。而整備質(zhì)量每增加100公斤，百公里油耗約上升0.5-1升，若手動擋車型因配置差異導(dǎo)致車重更高，也可能削弱其理論上的省油優(yōu)勢。

駕駛習(xí)慣與路況的交互作用同樣關(guān)鍵。經(jīng)驗豐富的手動擋駕駛者能通過預(yù)判路況提前換擋，比如在長下坡時掛入低檔位利用發(fā)動機制動，減少剎車與油門的頻繁切換，從而將油耗控制在較低水平；但新手若在擁堵路段頻繁起步熄火、半離合滑行，反而會讓手動擋油耗飆升。自動擋車型則憑借智能換擋邏輯，在市區(qū)走走停停的工況下自動調(diào)整擋位，避免了人為操作失誤帶來的額外能耗，尤其適合通勤路線紅綠燈密集的用戶。此外，風(fēng)阻系數(shù)的影響在高速行駛時更為明顯，流線型設(shè)計的車型無論手動還是自動，油耗表現(xiàn)都會優(yōu)于方正造型的車輛。

除油耗外，購車與養(yǎng)車成本也是十萬級車型用戶的重要考量。手動擋車型的變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單，維修保養(yǎng)成本普遍低于自動擋，更換離合器片、變速箱油等基礎(chǔ)保養(yǎng)的費用約為自動擋的一半；但自動擋的便利性在城市通勤中優(yōu)勢顯著，無需頻繁踩離合換擋，能大幅降低駕駛疲勞感。若用戶每年行駛里程超過2萬公里，手動擋的燃油與保養(yǎng)成本優(yōu)勢會逐漸凸顯；若以市區(qū)短途出行為主，自動擋的時間成本與舒適性價值則更高。

綜合來看，十萬左右車型的油耗對比不能簡單以擋位形式定論。手動擋的省油潛力需要成熟的駕駛技術(shù)與通暢路況支撐，而自動擋的技術(shù)進步已大幅縮小油耗差距，且在便利性上更貼合現(xiàn)代都市生活需求。用戶在選擇時，應(yīng)結(jié)合自身駕駛經(jīng)驗、日常出行場景與成本預(yù)算，若追求駕駛參與感與長期經(jīng)濟性，手動擋仍是合適之選；若注重操作便捷與市區(qū)通勤體驗，自動擋則能提供更均衡的使用感受。