15萬左右的車型中，混動(dòng)系統(tǒng)、CVT/E-CVT變速箱對(duì)省油的幫助最為顯著?；靹?dòng)系統(tǒng)通過油電動(dòng)力的智能切換與協(xié)同輸出，能在低速、擁堵等發(fā)動(dòng)機(jī)低效工況下以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大幅降低燃油消耗，如豐田卡羅拉銳放雙擎版搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至4.56L/100km；比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的第五代DM-i技術(shù)，虧電油耗僅2.9L/100km，滿油滿電續(xù)航可達(dá)2100公里。CVT/E-CVT變速箱則憑借無級(jí)變速的特性，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，減少動(dòng)力傳輸損耗，像日產(chǎn)軒逸悅享版搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，WLTC工況下百公里綜合油耗最低5.57升；卡羅拉銳放燃油版2.0L+CVT的組合，WLTC綜合油耗也僅6.16L/100km。這些配置通過優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯與傳輸效率，成為15萬級(jí)車型中實(shí)現(xiàn)低油耗的核心支撐。

除了混動(dòng)系統(tǒng)與CVT變速箱，部分車型搭載的自動(dòng)啟停與能量回收配置，也能在特定場(chǎng)景下輔助降低油耗。以大眾速騰為例，其配備的自動(dòng)啟停功能可在車輛臨時(shí)停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免怠速空轉(zhuǎn)消耗燃油；能量回收系統(tǒng)則能將制動(dòng)或滑行時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，減少能量浪費(fèi)。該車1.2T版本匹配7速雙離合變速箱，WLTC綜合油耗最低5.71L/100km，在15萬以內(nèi)的合資緊湊型車中展現(xiàn)出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而銀河L6采用的1.5TD雷神電混發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT pro變速箱組合，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效配合，不僅實(shí)現(xiàn)了60公里或125公里的純電續(xù)航，綜合續(xù)航更是達(dá)到1370公里，進(jìn)一步拓展了低油耗出行的場(chǎng)景。

不同動(dòng)力組合的車型在油耗表現(xiàn)上也存在差異，這與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及變速箱匹配密切相關(guān)。奇瑞艾瑞澤8的1.6T DCT版本W(wǎng)LTC油耗6.5L/100km，2.0T版本雖動(dòng)力更強(qiáng)，但油耗僅增加0.3L，體現(xiàn)了高效發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)同優(yōu)化；長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載的新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信8AT變速箱，WLTC綜合油耗6.89L/100km，在緊湊型SUV中保持了相對(duì)均衡的動(dòng)力與油耗表現(xiàn)。豐田鋒蘭達(dá)雙擎版搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)，配合E-CVT變速箱，WLTC油耗4.56L/100km，實(shí)測(cè)市區(qū)油耗甚至可低至4L左右，進(jìn)一步印證了混動(dòng)技術(shù)在擁堵路況下的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，15萬左右車型的省油配置各有側(cè)重：混動(dòng)系統(tǒng)憑借油電協(xié)同實(shí)現(xiàn)了極致的油耗表現(xiàn)，尤其適合城市通勤場(chǎng)景；CVT/E-CVT變速箱通過平順的動(dòng)力傳輸讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，適配多種路況；自動(dòng)啟停與能量回收則作為輔助配置，在特定工況下補(bǔ)充節(jié)油效果。消費(fèi)者可根據(jù)自身日常用車場(chǎng)景，選擇搭載對(duì)應(yīng)配置的車型，在滿足動(dòng)力需求的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。